Kłamstwo na szybkim pasie: rozszerzenie U2 i nowe projekty ruchu!
Kłamstwo na szybkim pasie: rozszerzenie U2 i nowe projekty ruchu!
Liesing, Wien, Österreich - W okręgu kłamstw w Wiedniu nastąpiła znaczna zmiana w transporcie publicznym. Propozycja rozszerzenia linii metra U2 na stację kłamstw znajduje się na stole, aby spełnić rosnące wymagania ze względu na rosnącą populację. Szef okręgu Gerald Bishop (SPIN) otrzymał 45% głosów w ostatnich wyborach, co stanowi poprawę w porównaniu z 2015 r. I nowe potwierdzenie jego biura. Pomimo tego pozytywnego rozwoju, absolutna większość nie została osiągnięta od 2010 roku. Powstają dodatkowe wyzwania dla obywateli, którzy przede wszystkim chcą lepszego związku z transportem publicznym, ponieważ kłamstwo jest znane jako dzielnica kierowcy z największą liczbą samochodu na mieszkańca.
Kłamstwo jest opisywane jako szybko rozwijająca się dzielnica z licznymi planowanymi projektami budowlanymi, takimi jak nowy dzielnica Maugrgasse City, która ma zostać zbudowana do 2027 r. I obejmuje 1850 mieszkań i park 6000 m². Jednak powiązanie z transportem publicznym należy poprawić, aby uwzględnić obawy obywateli po otrzymaniu charakteru wioski i ożywionych centrów Grätel.Połączenie transportu publicznego i plany rozszerzenia
Planowane rozszerzenie U2 nie tylko zmieni kłamstwo, ale także otoczenie. Ta miara jest częścią większej ekspansji U2, która w przyszłości zostanie doprowadzona do nadmorskiego miasta. W drugim etapie budowy U2 rozszerza się na Gußriegelstraße i dalej do Wienerberg. Zatrzymania są planowane w ważnych punktach, takich jak Rathaus, Neubaugasse i Pilgramgasse, które umożliwiają wzrosty do innych linii metra. Około 15 000 osób w zlewni nowych stacji skorzysta z tego ulepszonego połączenia, które powinno również złagodzić linię tramwajową 2 i autobus 48A na stacji Rathaus.
Green planuje rozszerzyć wiedeńską sieć transportową
Oprócz planów metra, Wiedeńczycy Zieloni niedawno przedstawili własną propozycję rozszerzenia sieci publicznej. W ciągu dziesięciu lat należy ustanowić jeszcze jedną trzecią tramwajów, w tym 17 nowych linii tramwajowych i rozszerzenie istniejących linii. Ten obszerny projekt ma szacunkowe koszty budowy wynoszące 1,7 do 2 miliardów euro i może pomóc zmniejszyć odsetek wycieczek samochodowych w Wiedniu z obecnych od 26 do 27% do 15% do 2030 r. Koncentruje się na dzielnicach zewnętrznych, w których poszukiwano lepszego połączenia za pomocą nowych linii tramwajowych i zmian. Kolejnym celem jest wprowadzenie rocznego biletu 365 euro do 2030 r., Bez wzrostu cen, aby transport publiczny był jeszcze bardziej atrakcyjny. Za pomocą innowacyjnych koncepcji ruchu i planowanej „zielonej fali” dla autobusu i pociągu należy powstrzymać oszczędności dla pasażerów. Ogólnie rzecz biorąc, rozszerzenie transportu publicznego w kłamstwie i całej Wiednia jest uważane za kluczowe dla przyszłego rozwoju sieci transportowej. Nadchodzące projekty i inicjatywy budowlane mogą pomóc znacznie zwiększyć jakość życia dla obywateli i zmniejszyć wpływ na środowisko na zindywidualizowany ruch.Aby uzyskać więcej informacji na temat planów ekspansji metra, przeczytaj wien.gv.at i plany Greensa w Vienna meinzirk.at.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Liesing, Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)