Op de goede weg: U2-uitbreiding en nieuwe transportprojecten!

Op de goede weg: U2-uitbreiding en nieuwe transportprojecten!

In de wijk Liesing in Wenen staat een aanzienlijke verandering op het gebied van het openbaar vervoer op stapel. Er ligt een voorstel op tafel om de U2-metrolijn naar station Liesing uit te breiden om aan de toenemende eisen van de groeiende bevolking te voldoen. Districtsleider Gerald Bischof (SPÖ) kreeg bij de recente verkiezingen 45% van de stemmen, wat een verbetering betekent ten opzichte van 2015 en een herbevestiging van zijn ambt. Ondanks deze positieve ontwikkeling is sinds 2010 geen absolute meerderheid behaald. Bijkomende uitdagingen ontstaan ​​voor burgers die vooral betere aansluitingen op het openbaar vervoer willen, aangezien Liesing bekend staat als de wijk met de meeste auto’s per hoofd van de bevolking.

Met talrijke geplande bouwprojecten, zoals de nieuwe stadswijk Meischlgasse, die volgens de planning in 2027 gebouwd zal worden en 1.850 appartementen en een park van 6.000 m² omvat, wordt Liesing omschreven als een snelgroeiende wijk van Wenen. De aansluiting op het openbaar vervoer moet echter worden verbeterd om rekening te houden met de zorgen van burgers over het behoud van het dorpskarakter en de levendige stadscentra.

Openbaar vervoerverbindingen en uitbreidingsplannen

De geplande U2-uitbreiding zal niet alleen Liesing, maar ook de omgeving definitief veranderen. Deze maatregel maakt deel uit van een grotere uitbreiding van de U2, die in de toekomst zal worden uitgebreid naar Seestadt. In de tweede bouwfase wordt de U2 verlengd tot aan de Gußriegelstrasse en verder naar Wienerberg. Er zijn haltes gepland op belangrijke punten zoals Rathaus, Neubaugasse en Pilgramgasse, waardoor overstappen op andere metrolijnen mogelijk is. Zo'n 15.000 mensen in het verzorgingsgebied van de nieuwe stations zullen profiteren van deze verbeterde verbinding, die vooral bedoeld is om tramlijn 2 en bus 48A bij station Rathaus te ontlasten.

Bijzonder opmerkelijk is de stationaire ontwikkeling, zoals de vrijwel volledige herinrichting van het Pilgramgasse-station en de bijbehorende directe verbinding van Hütteldorf naar Wienerberg. De verbinding met Matzleinsdorfer Platz zal ook helpen de congestie op de U6 te verlichten en betere lokale openbaarvervoerverbindingen te creëren.

Green is van plan het transportnetwerk van Wenen uit te breiden

Naast de metroplannen presenteerden de Weense Groenen onlangs hun eigen voorstel voor uitbreiding van het openbaarvervoernetwerk. Over een periode van tien jaar zal een derde extra tram worden geïnstalleerd, waaronder zeventien nieuwe tramlijnen en de uitbreiding van bestaande lijnen. Dit omvangrijke project heeft een geschatte bouwkost van 1,7 tot 2 miljard euro en zou het aandeel autoritten in Wenen kunnen helpen terugdringen van de huidige 26 naar 27% naar 15% in 2030. De focus ligt op de buitenwijken, waar het doel is om de verbindingen te verbeteren via nieuwe tramlijnen en verbouwingen van bestaande busverbindingen.

Een ander doel is om in 2030 een jaarkaart van 365 euro in te voeren, zonder prijsverhoging, om het lokale openbaar vervoer nog aantrekkelijker te maken. Tijdwinst voor passagiers moet worden gerealiseerd door innovatieve vervoersconcepten en de geplande “groene golf” voor bussen en treinen.

Over het geheel genomen wordt de uitbreiding van het openbaar vervoer in Liesing en in heel Wenen gezien als cruciaal voor de toekomstige ontwikkeling van het transportnetwerk. De komende bouwprojecten en initiatieven kunnen ertoe bijdragen de levenskwaliteit van de burgers aanzienlijk te vergroten en de milieueffecten van geïndividualiseerd vervoer te verminderen.

Voor meer informatie over de uitbreidingsplannen voor de metro kunt u wien.gv.at en de plannen van de Groenen in Wenen lezen. meinkreis.at.