Sur la voie rapide : extension U2 et nouveaux projets de transports !

Sur la voie rapide : extension U2 et nouveaux projets de transports !

Un changement important dans les transports publics est imminent dans le quartier de Liesing à Vienne. Une proposition visant à prolonger la ligne de métro U2 jusqu'à la station Liesing est sur la table afin de répondre aux demandes croissantes d'une population croissante. Le chef de district Gerald Bischof (SPÖ) a obtenu 45 % des voix lors des récentes élections, ce qui représente une amélioration par rapport à 2015 et une réaffirmation de son mandat. Malgré cette évolution positive, la majorité absolue n'a pas été obtenue depuis 2010. Des défis supplémentaires se posent aux citoyens qui souhaitent avant tout une meilleure connexion aux transports publics, car Liesing est connue comme le quartier avec le plus de voitures par habitant.

Avec de nombreux projets de construction prévus, comme le nouveau quartier urbain Meischlgasse, dont la construction est prévue d'ici 2027 et qui comprend 1 850 appartements et un parc de 6 000 m², Liesing est décrit comme un quartier en pleine croissance de Vienne. Toutefois, la desserte des transports en commun doit être améliorée afin de prendre en compte les préoccupations des citoyens quant à la préservation du caractère villageois et du dynamisme des centres-villes.

Connexions de transports publics et projets d'expansion

L'extension U2 prévue ne modifiera pas seulement Liesing de manière permanente, mais aussi ses environs. Cette mesure fait partie d'une expansion plus large de l'U2, qui doit être étendue à l'avenir à Seestadt. Dans la deuxième phase de construction, l'U2 sera prolongé jusqu'à la Gußriegelstrasse et ensuite jusqu'à Wienerberg. Des arrêts sont prévus à des points importants comme Rathaus, Neubaugasse et Pilgramgasse, ce qui permettra des transferts vers d'autres lignes de métro. Environ 15 000 personnes dans la zone de chalandise des nouvelles gares bénéficieront de cette connexion améliorée, qui vise principalement à soulager la ligne 2 du tramway et le bus 48A à la station Rathaus.

Il convient de noter en particulier le développement stationnaire, comme la refonte presque complète de la gare de la Pilgramgasse et la liaison directe associée de Hütteldorf à Wienerberg. La connexion avec la Matzleinsdorfer Platz contribuera également à désengorger l'U6 et à créer de meilleures liaisons de transports publics locaux.

Green envisage d'étendre le réseau de transports de Vienne

Outre les projets de métro, les Verts de Vienne ont récemment présenté leur propre proposition visant à étendre le réseau de transports publics. Un tiers de tramways supplémentaires seront installés sur une période de dix ans, dont 17 nouvelles lignes de tramway et l'extension de lignes existantes. Ce vaste projet a un coût de construction estimé entre 1,7 et 2 milliards d'euros et pourrait contribuer à réduire la part des déplacements en voiture à Vienne de 26 à 27 % actuellement à 15 % d'ici 2030. L'accent est mis sur la périphérie, où l'objectif est d'améliorer les connexions via de nouvelles lignes de tramway et la conversion des liaisons de bus existantes.

Un autre objectif est d'introduire un abonnement annuel à 365 euros d'ici 2030, sans augmentation de prix, afin de rendre les transports publics locaux encore plus attractifs. Des gains de temps pour les passagers doivent être réalisés grâce à des concepts de transport innovants et à la « vague verte » prévue pour les bus et les trains.

Dans l'ensemble, l'expansion des transports publics à Liesing et dans toute Vienne est considérée comme cruciale pour le développement futur du réseau de transport. Les projets et initiatives de construction à venir pourraient contribuer à améliorer considérablement la qualité de vie des citoyens et à réduire l’impact environnemental du transport individualisé.

Pour plus d'informations sur les projets d'agrandissement du métro, veuillez lire wien.gv.at et les projets des Verts à Vienne meinkreis.at.