الاستلقاء على الخط السريع: امتداد U2 ومشاريع النقل الجديدة!

الاستلقاء على الخط السريع: امتداد U2 ومشاريع النقل الجديدة!

هناك تغيير كبير وشيك في وسائل النقل العام في منطقة ليسينج في فيينا. هناك اقتراح لتمديد خط مترو الأنفاق U2 إلى محطة Liesing مطروح على الطاولة من أجل تلبية المتطلبات المتزايدة للأعداد المتزايدة من السكان. حصل زعيم المنطقة جيرالد بيشوف (SPÖ) على 45٪ من الأصوات في الانتخابات الأخيرة، وهو ما يمثل تحسنا مقارنة بعام 2015 وإعادة تأكيد منصبه. وعلى الرغم من هذا التطور الإيجابي، لم يتم تحقيق الأغلبية المطلقة منذ عام 2010. وتنشأ تحديات إضافية للمواطنين الذين يريدون في المقام الأول اتصالات أفضل بوسائل النقل العام، حيث تُعرف ليسينج بأنها المنطقة التي تضم أكبر عدد من السيارات للفرد.

مع العديد من مشاريع البناء المخطط لها، مثل منطقة Meischlgasse الحضرية الجديدة، والتي من المقرر بناؤها بحلول عام 2027 وتضم 1850 شقة وحديقة تبلغ مساحتها 6000 متر مربع، توصف Liesing بأنها منطقة سريعة النمو في فيينا. ومع ذلك، يجب تحسين الاتصال بوسائل النقل العام من أجل مراعاة اهتمامات المواطنين بشأن الحفاظ على طابع القرية ومراكز المدن الحيوية.

اتصالات النقل العام وخطط التوسع

لن يؤدي توسعة U2 المخطط لها إلى تغيير Liesing بشكل دائم فحسب، بل أيضًا المنطقة المحيطة بها. يعد هذا الإجراء جزءًا من توسعة أكبر لـ U2، والتي سيتم تمديدها إلى Seestadt في المستقبل. في مرحلة البناء الثانية، سيتم تمديد U2 إلى Gußriegelstrasse ثم إلى Wienerberg. تم التخطيط للتوقف في نقاط مهمة مثل Rathaus وNeubaugasse وPilgramgasse، والتي ستسمح بالانتقال إلى خطوط مترو الأنفاق الأخرى. سيستفيد حوالي 15000 شخص في منطقة تجمع المحطات الجديدة من هذا الاتصال المحسن، والذي يهدف في المقام الأول إلى تخفيف الضغط على خط الترام 2 والحافلة 48A في محطة Rathaus.

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى التطوير الثابت، مثل إعادة التصميم شبه الكامل لمحطة بيلغرامغاسه والاتصال المباشر المرتبط بها من هوتيلدورف إلى فينربيرغ. سيساعد الاتصال بـ Matzleinsdorfer Platz أيضًا في تخفيف الازدحام على طريق U6 وإنشاء اتصالات أفضل بوسائل النقل العام المحلية.

خطط جرين لتوسيع شبكة النقل في فيينا

وبالإضافة إلى خطط مترو الأنفاق، قدم حزب الخضر في فيينا مؤخرًا اقتراحًا خاصًا به لتوسيع شبكة النقل العام. ومن المقرر تركيب ثلث ترام إضافي على مدى عشر سنوات، بما في ذلك 17 خط ترام جديد وتوسيع الخطوط الحالية. تبلغ تكلفة إنشاء هذا المشروع الشامل ما بين 1.7 إلى 2 مليار يورو ويمكن أن يساعد في تقليل حصة رحلات السيارات في فيينا من 26 إلى 27% حاليًا إلى 15% بحلول عام 2030. وينصب التركيز على الضواحي، حيث يتمثل الهدف في تحسين الاتصالات عبر خطوط الترام الجديدة وتحويلات خطوط الحافلات الحالية.

والهدف الآخر هو تقديم تذكرة سنوية بقيمة 365 يورو بحلول عام 2030، دون زيادة في الأسعار، من أجل جعل وسائل النقل العام المحلية أكثر جاذبية. سيتم توفير الوقت للركاب من خلال مفاهيم النقل المبتكرة و"الموجة الخضراء" المخطط لها للحافلات والقطارات.

بشكل عام، يُنظر إلى توسيع وسائل النقل العام في ليسينج وفي جميع أنحاء فيينا على أنه أمر بالغ الأهمية للتطوير المستقبلي لشبكة النقل. يمكن لمشاريع ومبادرات البناء القادمة أن تساعد في تحسين نوعية حياة المواطنين بشكل كبير وتقليل التأثير البيئي لوسائل النقل الفردية.

لمزيد من المعلومات حول خطط توسيع مترو الأنفاق، يرجى قراءة wien.gv.at وخطط حزب الخضر في فيينا meinkreis.at.