Leclerc在2026年的法拉利（Ferrari）上：不是最愉快的赛车！”

Leclerc在2026年的法拉利（Ferrari）上：不是最愉快的赛车！”

Red Bull Ring, Österreich - 在2025年奥地利大奖的竞选中，查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）评论了将在媒体回合中影响2026年一级方程式的挑战和变化。 Monegasse在当前法拉利SF25的模拟器和即将到来的新车上都工作。 Leclerc解释说，新法规，较小，更轻的汽车以及使用100％的可持续燃料，将极大地影响其驾驶风格。

“这辆新车并不是我到目前为止驾驶的最愉快的赛车。”尽管他怀疑，但他希望在未来几个月内对汽车进行进一步的发展和调整。他知道，新法规使驾驶员的驾驶不愉快，但也看到了与积极的挑战相关的挑战。

模拟器测试和首先关注

leclerc报道了他在模拟器中的经历，他是唯一测试2026型号的法拉利司机。他将第一次模拟旅行描述为“不愉快”。新的电机规则更多地关注电池电量，该电池电量具有失去汽车直表性能的风险。即使是不寻常的行为，例如能量产生的曲线高速行为，也可能会发生，这使得驱动行为变得更加困难。

团队同事刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）尚未在模拟器中进行测试，但很快就会进行。 Max Verstappen也表示关注，但对发展开放。莱克莱尔（Leclerc）还对当前法拉利（Ferrari）在排位赛中的表现进行了批判性评论，在那里，2025年的球队无法达到杆位。驾驶员说：“赛车步伐还可以，但我们必须在排位赛中显着发展。”

规则更改及其效果

国际汽联还决定更改能源回收规则。例如，在8.5 Megajoules（MJ）的某些路线上，可将凹陷能量的限制降低至5 MJ。该程序旨在防止在赛车情况下进行极端的恢复策略和危险的动作。这些决定是在最新的世界议会会议上抓住的，并涉及常规和冲刺资格，但不涉及赛车距离。

从2026年开始，预计燃烧引擎和混合动力组件将提供约1,000 hp的总产量的50％。 Leclerc补充说：“我们希望新规则将被证明对一级方程式的奇观有利。”

leclerc在首次免费培训Youngster Dino Stagic中被取代。尽管他对此感到不满意，但他对随后的培训课程的机会乐观地表达了自己。法拉利司机总结了他的考虑，“我对FP2和FP3充满信心。”