Leclerc nad 2026 Ferrari: Ni najbolj prijeten dirkaški avtomobil!

Leclerc nad 2026 Ferrari: Ni najbolj prijeten dirkaški avtomobil!

Red Bull Ring, Österreich - V teku -do glavne nagrade Avstrije leta 2025 je Charles Leclerc komentiral izzive in spremembe, ki bodo v medijskem krogu vplivale na formulo 1 leta 2026. Monegasse deluje tako v simulatorju na sedanjem Ferrari SF25 in novemu avtomobilu za prihodnjo sezono. Leclerc je pojasnil, da bodo novi predpisi, manjši in lažji avtomobili ter uporaba 100 -odstotnega trajnostnega goriva, pomembno vplivali na njegov slog vožnje.

"Novi avtomobil ni najbolj prijeten dirkaški avtomobil, ki sem ga vozil do zdaj," je dejal Leclerc. Kljub svoji skepticizmu upa, da se bodo v naslednjih mesecih zgodili nadaljnji razvoj in prilagoditve avtomobila. Zaveda se, da novi predpisi naredijo vožnjo manj prijetna za voznike, hkrati pa vidi tudi izziv, ki gre z roko v roki z nečim pozitivnim.

simulator test in prvi pomisleki

Leclerc je poročal o svojih izkušnjah v simulatorju, kjer je bil edini voznik Ferrarija, ki je testiral model 2026. Prvo potovanje simulatorja je opisal kot "ne prijetno". Nova motorična pravila se bolj osredotočajo na energijo baterije, ki tvega, da izgubi avtomobile na neposredni zmogljivosti. Lahko bi prišlo celo nenavadno vedenje, kot so visoke hitrosti v krivuljah za proizvodnjo energije, kar otežuje gonilno vedenje.

ekipni kolega Lewis Hamilton še ni preizkusil v simulatorju, vendar bo kmalu sledil. Max Verstappen je tudi izrazil zaskrbljenost, vendar je odprt za razvoj. Leclerc je tudi kritično komentiral uspešnost sedanjega Ferrarija v kvalifikacijah, kjer ekipa 2025 ni mogla doseči polnega položaja. "Tempo dirkanja je v redu, vendar moramo v kvalifikacijah znatno rasti," je dejal voznik.

spremembe pravil in njihovi učinki

FIA se je odločila tudi spremeniti pravila za okrevanje energije. Na primer, mejo za cepljevno energijo lahko med kvalifikacijo na določenih poteh z 8,5 megajoulov (MJ) znižamo na do 5 MJ. Ta postopek je namenjen preprečevanju skrajnih strategij okrevanja in nevarnih manevrov v dirkaških razmerah. Te odločitve so bile ujete na najnovejši seji Svetovnega sveta in nanašajo na redno in sprintersko kvalifikacijo, ne pa tudi na dirki.

Od leta 2026 naj bi zgorevalni motor in hibridne komponente zagotovili približno 50 odstotkov celotne proizvodnje približno 1.000 KM. "Upamo, da se bodo nova pravila izkazala za ugodna za spektakel formule 1," je dodal Leclerc, hkrati pa je tudi nakazal, da je skeptičen, ali pravila pravila naredijo vožnjo bolj prijetne za pilote.

Leclerc je zamenjan v prvem brezplačnem treningu mladostnika Dino začetka. Čeprav je zaradi tega nezadovoljen, se je optimistično izrazil glede svojih možnosti na naslednjih treningih. "Prepričan sem glede FP2 in FP3," je zaključil gonilnik Ferrari.