Leclerc peste 2026 Ferrari: Nu este cea mai plăcută mașină de curse!

Leclerc peste 2026 Ferrari: Nu este cea mai plăcută mașină de curse!

Red Bull Ring, Österreich - În derulare la Marele Premiu al Austriei în 2025, Charles Leclerc a comentat provocările și schimbările care vor afecta Formula 1 în 2026 într -o rundă media. Monegasse funcționează atât în simulatorul de pe actualul Ferrari SF25, cât și în noua mașină pentru sezonul următor. Leclerc a explicat că noile reglementări, mașini mai mici și mai ușoare și utilizarea de combustibil durabil 100 %, vor influența semnificativ stilul său de conducere.

"Noua mașină nu este cea mai plăcută mașină de curse pe care am condus -o până acum", a spus Leclerc. În ciuda scepticismului său, speră că în lunile următoare vor avea loc evoluții și ajustări ale mașinii. El este conștient de faptul că noile reglementări fac ca conducerea să fie mai puțin plăcută pentru șoferi, dar vede și provocarea care merge mână în mână cu ceva pozitiv.

testul simulatorului și primele preocupări

Leclerc a raportat despre experiențele sale în simulator, unde a fost singurul șofer Ferrari care a testat modelul 2026. El a descris prima călătorie simulatoare drept „nu plăcută”. Noile reguli ale motorului se concentrează mai mult pe puterea bateriei, care prezintă riscul de a pierde mașinile pe performanțe directe. Chiar ar putea apărea comportamente neobișnuite, cum ar fi viteze mari în curbele pentru generarea de energie, ceea ce face ca comportamentul de conducere să fie și mai dificil.

colegul de echipă Lewis Hamilton nu a testat încă în simulator, dar va urma în curând. De asemenea, Max Verstappen și -a exprimat îngrijorarea, dar este deschis la evoluții. De asemenea, Leclerc a comentat în mod critic performanța actualului Ferrari în calificare, unde echipa din 2025 nu a putut să ajungă la o poziție de pol. "Ritmul de curse este în regulă, dar trebuie să creștem semnificativ în calificare", a spus șoferul.

modificările regulilor și efectele lor

FIA a decis, de asemenea, să schimbe regulile de recuperare a energiei. De exemplu, limita pentru energia înșelătoare poate fi redusă până la 5 MJ în timpul calificării pe anumite rute de la 8,5 megajoule (MJ). Această procedură este destinată să prevină strategiile de recuperare extremă și manevre periculoase în situația de curse. Aceste decizii au fost prinse la ultima ședință a Consiliului Mondial și se referă atât la calificarea obișnuită, cât și la sprintul, dar nu de distanța de curse.

Din 2026, motorul cu combustie și componentele hibride sunt de așteptat să ofere aproximativ 50 la sută din producția totală de aproximativ 1.000 CP. "Sperăm că noile reguli se vor dovedi a fi avantajoase pentru spectacolul Formulei 1", a adăugat Leclerc, dar a indicat și că a fost sceptic, indiferent dacă regulile regulii fac ca conducerea să fie mai plăcută pentru piloții în general.

Leclerc este înlocuit în primul antrenament gratuit al tânărului Dino început. Deși este nemulțumit de asta, s -a exprimat optimist despre șansele sale în sesiunile ulterioare de antrenament. "Sunt încrezător în ceea ce privește FP2 și FP3", a încheiat șoferul Ferrari.