LeClerc virs 2026. gada Ferrari: Nav patīkamākā sacīkšu automašīna!

LeClerc virs 2026. gada Ferrari: Nav patīkamākā sacīkšu automašīna!

Red Bull Ring, Österreich - Runājot par Austrijas galveno balvu 2025. gadā, Čārlzs LeClerc komentēja izaicinājumus un izmaiņas, kas 2026. gadā ietekmēs Formulu 1 plašsaziņas līdzekļu kārtā. Monegasse darbojas gan simulatorā pašreizējā Ferrari SF25, gan jaunajā automašīnā nākamajai sezonai. LeClerc paskaidroja, ka jaunie noteikumi, mazāki un vieglāki automašīnas un 100 procentu ilgtspējīgas degvielas izmantošana, ievērojami ietekmēs tā braukšanas stilu.

"Jaunā automašīna nav patīkamākā sacīkšu automašīna, kuru līdz šim esmu braucis," sacīja LeClerc. Neskatoties uz savu skepsi, viņš cer, ka nākamajos mēnešos notiks turpmāka attīstība un pielāgošanās automašīnai. Viņš apzinās, ka jaunie noteikumi padara braukšanu mazāk patīkamu autovadītājiem, bet redz arī izaicinājumu, kas iet roku rokā ar kaut ko pozitīvu.

Simulatora tests un pirmās bažas

LeClerc ziņoja par savu pieredzi simulatorā, kur viņš bija vienīgais Ferrari draiveris, kurš pārbaudīja 2026. gada modeli. Pirmo simulatora ceļojumu viņš raksturoja kā "nav patīkams". Jaunie motora noteikumi vairāk koncentrējas uz akumulatora jaudu, kas rada risku zaudēt automašīnas uz taisnu veiktspēju. Varētu rasties pat neparasta uzvedība, piemēram, lielāks ātrums līknēs enerģijas ražošanai, kas padara braukšanas uzvedības vēl grūtāku.

Komandas kolēģis Lūiss Hamiltons simulatorā vēl nav pārbaudījis, bet drīz sekos. Arī Makss Verstapens ir paudis bažas, taču ir atvērts notikumiem. LeClerc arī kritiski komentēja pašreizējā Ferrari sniegumu kvalifikācijā, kur 2025. gada komanda nespēja sasniegt pole pozīciju. "Sacīkšu temps ir kārtībā, bet kvalifikācijā mums ir ievērojami jāaug," sacīja vadītājs.

Noteikumu izmaiņas un to ietekme

FIA ir arī nolēmusi mainīt enerģijas atjaunošanas noteikumus. Piemēram, kvalifikācijas laikā no 8,5 megajouliem (MJ) kvalifikācijas laikā var samazināt padziļinātās enerģijas robežu noteiktos maršrutos no 8,5 megajouliem. Šī procedūra ir paredzēta, lai novērstu ārkārtējas atveseļošanās stratēģijas un bīstamus manevrus sacīkšu situācijā. Šie lēmumi tika pieķerti jaunākajā Pasaules padomes sēdē un attiecas gan uz parasto, gan sprinta kvalifikāciju, bet ne sacīkšu attālumu.

Sākot no 2026. gada, sagaidāms, ka sadegšanas dzinējs un hibrīda komponenti nodrošinās aptuveni 50 procentus no kopējās izlaides aptuveni 1000 ZS. "Mēs ceram, ka jaunie noteikumi izrādīsies izdevīgi Formulas 1 briļļu gadījumā," piebilda LeClerc, bet arī norādīja, ka viņš ir skeptiski noskaņots, vai noteikumu noteikumi padara braukšanu patīkamāku pilotiem kopumā.

LeClerc tiek aizstāts pirmajā jaunieša Dino Dino Dino Dino Dino Dino Dino. Lai arī viņš par to nav apmierināts, viņš optimistiski izteicās par savām iespējām turpmākajās apmācības sesijās. "Esmu pārliecināts par FP2 un FP3," Ferrari šoferis secināja savus apsvērumus.