Leclerc preko 2026. Ferrari: Nije naj ugodniji trkački automobil!

Leclerc preko 2026. Ferrari: Nije naj ugodniji trkački automobil!

Red Bull Ring, Österreich - U trčanju -u glavnoj nagradi Austrije 2025., Charles Leclerc komentirao je izazove i promjene koje će utjecati na Formulu 1 u 2026. u medijskom krugu. Monegasse djeluje i u simulatoru na trenutnom Ferrari SF25 i novom automobilu za nadolazeću sezonu. Leclerc je objasnio da će novi propisi, manji i lakši automobili i upotreba 100 -postotnog održivog goriva značajno utjecati na njegov stil vožnje.

"Novi automobil nije naj ugodniji trkački automobil koji sam do sada vozio", rekao je Leclerc. Unatoč svom skepticizmu, nada se da će se u narednim mjesecima održati daljnji razvoj i prilagodbe automobila. Svjestan je da novi propisi čine vožnju manje ugodnim za vozače, ali također vidi izazov koji ide ruku pod ruku s nečim pozitivnim.

Simulatorski test i prva briga

Leclerc je izvijestio o svojim iskustvima u simulatoru, gdje je bio jedini vozač Ferrarija koji je testirao model 2026. Prvo putovanje simulatora opisao je kao "nije ugodno". Nova pravila motora više se usredotočuju na napajanje baterije, što nosi rizik od gubitka automobila na ravno izvedbi. Čak i neobična ponašanja, poput velikih brzina u krivuljama za proizvodnju energije, moglo bi se pojaviti, što ponašanje vožnje još otežava.

Timski kolega Lewis Hamilton još nije testirao u simulatoru, ali uskoro će uslijediti. Max Verstappen također je izrazio zabrinutost, ali je otvoren za razvoj događaja. Leclerc je također kritički komentirao izvedbu trenutnog Ferrarija u kvalifikacijama, gdje tim 2025. godine nije uspio doći do pozicije na pola. "Trkački tempo je u redu, ali moramo znatno rasti u kvalifikacijama", rekao je vozač.

Promjene pravila i njihovi učinci

FIA je također odlučila promijeniti pravila za oporavak energije. Na primjer, ograničenje za prihvatljivu energiju može se spustiti na do 5 MJ tijekom kvalifikacije na određenim rutama od 8,5 megajoula (MJ). Ovaj je postupak namijenjen sprečavanju strategija ekstremnih oporavka i opasnih manevara u trkačkoj situaciji. Te su odluke uhvaćene na posljednjem sastanku Svjetskog vijeća i odnose se i na redovne i sprint kvalifikacije, ali ne i trkačku udaljenost.

Od 2026. očekuje se da će motor za izgaranje i hibridne komponente osigurati oko 50 posto ukupne proizvodnje od oko 1000 KS. "Nadamo se da će se nova pravila pokazati povoljnim za spektakl Formule 1", dodao je Leclerc, ali također je naznačio da je skeptičan da li pravila pravila čine vožnju ugodnijim za pilote.

Leclerc je zamijenjen u prvom besplatnom treningu mladića Dinoa počeo. Iako je zbog toga nezadovoljan, optimistično se izrazio zbog svojih šansi u sljedećim treninzima. "Uvjeren sam u FP2 i FP3", zaključio je Ferrari vozač razmatranja.