Leclerc sobre 2026 Ferrari: ¡No es el auto de carreras más agradable!

Leclerc sobre 2026 Ferrari: ¡No es el auto de carreras más agradable!

Red Bull Ring, Österreich - En la carrera al gran premio de Austria en 2025, Charles Leclerc comentó sobre los desafíos y cambios que afectarán la Fórmula 1 en 2026 en una ronda de medios. El Monegasse funciona tanto en el simulador en el Ferrari SF25 actual y en el auto nuevo para la próxima temporada. Leclerc explicó que las nuevas regulaciones, los automóviles más pequeños y más ligeros y el uso de combustible 100 por ciento sostenible, influirán significativamente en su estilo de conducción.

"El auto nuevo no es el auto de carreras más agradable que he conducido hasta ahora", dijo Leclerc. A pesar de su escepticismo, espera que se produzcan más desarrollos y ajustes en el automóvil en los próximos meses. Es consciente de que las nuevas regulaciones hacen que conducir sea menos agradable para los conductores, pero también ve el desafío que va de la mano con algo positivo.

La prueba del simulador y las primeras preocupaciones

Leclerc informó sobre sus experiencias en el simulador, donde fue el único controlador de Ferrari en probar el modelo 2026. Describió el primer viaje al simulador como "no agradable". Las nuevas reglas del motor se centran más en la energía de la batería, que conlleva el riesgo de perder los autos en el rendimiento recto. Incluso podrían ocurrir comportamientos inusuales, como altas velocidades en las curvas para la generación de energía, lo que hace que el comportamiento de conducción sea aún más difícil.

El colega del equipo Lewis Hamilton aún no ha probado en el simulador, pero pronto lo seguirá. Max Verstappen también ha expresado su preocupación, pero está abierto a desarrollos. Leclerc también comentó críticamente sobre el desempeño del actual Ferrari en la calificación, donde el equipo de 2025 no pudo alcanzar una pole position. "El ritmo de carreras está bien, pero tenemos que crecer significativamente en la calificación", dijo el conductor.

cambia la regla y sus efectos

La FIA también ha decidido cambiar las reglas para la recuperación de energía. Por ejemplo, el límite para la energía recordable se puede reducir a hasta 5 MJ durante la calificación en ciertas rutas de 8.5 megajulios (MJ). Este procedimiento está destinado a evitar estrategias de recuperación extremas y maniobras peligrosas en la situación de las carreras. Estas decisiones fueron capturadas en la última reunión del Consejo Mundial y se refieren tanto a la calificación regular como a Sprint, pero no a la distancia de carreras.

Desde 2026, se espera que el motor de combustión y los componentes híbridos proporcionen alrededor del 50 por ciento de la salida total de alrededor de 1,000 hp. "Esperamos que las nuevas reglas demostraran ser ventajosas para el espectáculo de Fórmula 1", agregó Leclerc, pero también indicó que era escéptico si las reglas de la regla hacen que conducir sea más agradable para los pilotos en general.

Leclerc se reemplaza en el primer entrenamiento gratuito de Youngster Dino Startovic. Aunque no está contento con eso, se expresó optimista sobre sus posibilidades en las sesiones de entrenamiento posteriores. "Estoy seguro de FP2 y FP3", concluyó el conductor de Ferrari sus consideraciones.