Leclerc over 2026 Ferrari: Ikke den mest behagelige racerbil!

Leclerc over 2026 Ferrari: Ikke den mest behagelige racerbil!

Red Bull Ring, Österreich - I løbet af den store præmie i Østrig I 2025 kommenterede Charles Leclerc de udfordringer og ændringer, der vil påvirke formel 1 i 2026 i en medierunde. Monegasse fungerer både i simulatoren på den nuværende Ferrari SF25 og den nye bil til den kommende sæson. Leclerc forklarede, at de nye regler, mindre og lettere biler og brugen af ​​100 procent bæredygtigt brændstof væsentligt vil påvirke dens kørestil.

"Den nye bil er ikke den mest behagelige racerbil, som jeg har kørt indtil videre," sagde Leclerc. På trods af sin skepsis håber han, at yderligere udviklinger og justeringer af bilen finder sted i de kommende måneder. Han er opmærksom på, at de nye regler gør kørsel mindre behagelige for chaufførerne, men ser også den udfordring, der går hånd i hånd med noget positivt.

Simulatortesten og først bekymringer

Leclerc rapporterede om sine oplevelser i simulatoren, hvor han var den eneste Ferrari -driver, der testede 2026 -modellen. Han beskrev den første simulatorrejse som "ikke behagelig". De nye motoriske regler fokuserer mere på batterikraft, der bærer risikoen for at miste bilerne på lige ydelse. Selv usædvanlig adfærd, såsom høje hastigheder i kurver til energiproduktion, kan forekomme, hvilket gør kørselsadfærd endnu vanskeligere.

Teamkollega Lewis Hamilton har endnu ikke testet i simulatoren, men vil snart følge. Max Verstappen har også udtrykt bekymring, men er åben for udviklingen. Leclerc kommenterede også kritisk om udførelsen af ​​den nuværende Ferrari i kvalifikationen, hvor 2025 -holdet ikke var i stand til at nå en polsposition. "Racing -tempoet er okay, men vi er nødt til at vokse markant i kvalificeringen," sagde chaufføren.

regelændringer og deres effekter

FIA har også besluttet at ændre reglerne for energiforringelse. F.eks. Kan grænsen for forsænkbar energi sænkes til op til 5 MJ under kvalifikationen på visse ruter fra 8,5 megajoules (MJ). Denne procedure er beregnet til at forhindre ekstreme rekreationsstrategier og farlige manøvrer i racingssituationen. Disse beslutninger blev fanget på det seneste verdensrådsmøde og vedrørte både den almindelige og sprintkvalificering, men ikke racerafstanden.

Fra 2026 forventes forbrændingsmotoren og hybridkomponenterne at tilvejebringe omkring 50 procent af den samlede output på ca. 1.000 hk. "Vi håber, at de nye regler vil vise sig at være fordelagtige for Formel 1's skue," tilføjede Leclerc, men indikerede også, at han var skeptisk, om reglerne i reglen gør det mere behageligt for piloterne generelt.

Leclerc erstattes i den første gratis træning af den unge DiNo Begarovic. Selvom han er utilfreds med det, udtrykte han sig optimistisk over sine chancer i de efterfølgende træningssessioner. ”Jeg er overbevist om FP2 og FP3,” konkluderede Ferrari -chaufføren sine overvejelser.