KTM en la necesidad: la pérdida de millones y las pérdidas de empleo amenazan!

KTM en la necesidad: la pérdida de millones y las pérdidas de empleo amenazan!

Oberösterreich, Österreich - El fabricante de motocicletas más grande de Europa KTM está experimentando un accidente dramático: la compañía austriaca se ha declarado en bancarrota porque ya no puede hacer frente a la presión financiera en vista de la falta de compradores y demasiado alto. El viernes 29 de noviembre, la gerencia anunció que el procedimiento de renovación para solicitar autoadministración, por lo que se estiman que los pasivos se valoran por una cantidad alta de tres millones de dígitos. Stefan Pierer, el CEO de KTM, ve este paso como una "parada en boxes" necesaria para salvar a la compañía, mientras que la realidad de un final potencial de una era glamorosa amenaza. Según Rosenheim24.de , el desarrollo de mercado fallido y la excesiva demanda de la alta demanda de la alta demanda de la alta demanda de la alta demanda puede derivado. Las motocicletas producidas mucho más allá de la necesidad ahora están apiladas en los campamentos y requieren medidas drásticas.

Los problemas aumentan a través del aumento de los costos de producción en Austria, donde los altos salarios y los costos de energía también cargan al fabricante alemán. Pierer Mobility, la empresa matriz de KTM, ya había comenzado a reducir cientos de empleos y a cambiar de producción al extranjero a India y China, una decisión que preocupaba a la fuerza laboral. Se elaborará un plan de renovación en los próximos 90 días para convencer a los acreedores y restaurar la confianza en la marca. Con la parada de producción anunciada entre Navidad y finales de febrero, 300 empleados adicionales deben ir a las 700 cancelaciones de trabajo anteriores este año. De los ex 5,000 empleados en Austria, solo quedan unos pocos, así como oe24.at informado.

Consecuencias e incertidumbre del mercado

KTM ahora enfrenta el desafío crucial de crear la base para un fuerte rendimiento a través de la "redimación del grupo", con resultados anuales negativos para 2024. Esto podría reducir de manera sostenible la capacidad operativa futura en las obras austriacas. A pesar de las declaraciones optimistas de Pierer de que la bancarrota es parte de un proceso de reestructuración necesario, la incertidumbre sobre el futuro de la compañía sigue siendo, en particular a través de los rumores de que la marca italiana MV Agusta podría venderse o que otros antiguos inversores, como Red Bull, podrían comenzar.