وقوف السيارات المجاني لـ Wiener Busse: هذه هي الطريقة التي يتمتع بها Schwedenplatz!

وقوف السيارات المجاني لـ Wiener Busse: هذه هي الطريقة التي يتمتع بها Schwedenplatz!

Schwedenplatz, 1010 Wien, Österreich - في فيينا ، تم إطلاق مشروع تجريبي جديد لحركة المرور ، والذي يستمر من يونيو إلى سبتمبر 2025. هذا يجب أن يحسن حالة حركة المرور في شويدينبلاتز وتصدي للفوضى المدرب على وجه الخصوص. OE24.AT تقارير أن شركات Wiens يمكن أن تتخلى تقريبًا عن مركباتها في منطقة محددة على schwedenplatz. الهدف هو تخفيف حركة المرور في وسط المدينة وتجنب اختناقات المرور مع مناطق الدخول والخروج.

كجزء من المشروع ، يمكن استخدام أول 15 دقيقة من وقوف السيارات في المحطات المحددة في Franz-Josefs-Kai أو برج الحلقة دون أي تكلفة. يتم حساب التعريفة المعتادة المكونة من خمسة يورو للربع التالي من الساعة ، ولكن سيتم تحملها المجموعة المتخصصة ، إذا كانت حافلات مع لوحات ترخيص فيني. هذه اللائحة مهمة بشكل خاص لجولات المدينة والرحلات اليومية.

أماكن انتظار جديدة للمدربين

يمنح المشروع التجريبي شركات الحافلات الفرصة لاستخدام أماكن انتظار جديدة لتقليل إعاقات حركة المرور عند الدخول والخروج. تتوفر منطقة دخول وخروج خاصة لما يصل إلى خمسة مدربين في Schwedenplatz لما يصل إلى خمسة مدربين ، ولكن لم يعد ينتظر الحافلات. من أجل دعم هذه التغييرات ، أبرمت المجموعة المتخصصة لشركات شركات السيارات والمجموعة المتخصصة من المرشدين السياحي اتفاقًا.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا إيقاف الحافلات مجانًا في موقف السيارات في Reichsbrücke لمدة تصل إلى ثلاث ساعات ، وهذا في نفس الظروف. بعد أقصى وقت لوقوف السيارات ، يمكن للحافلات القيادة إلى محطة سحب لضمان عدم حظر أي أماكن لوقوف السيارات. تقع أماكن السحب هذه على خلجان الحافلات ، ما يسمى "مساحات وقوف السيارات Sawtooth" ، وكذلك في أماكن مواقف السيارات المائلة في موقف السيارات في فرانز جوزيف كاي.

Pilot Project كإجراء اختبار

يتم تسجيل برنامج التشغيل عبر تطبيق APCOA Flow ، والذي يمكّن الحصول على رمز تسجيل من سبعة رقم. يعد هذا الرمز شرطًا أساسيًا لاستخدام أماكن السحب ، والتي بدورها لا يمكن استخدامها إلا من قبل المجموعة المتخصصة بعد التنشيط. أصوات الخبراء من تخطيط حركة المرور ، كما في stadttraum.com ، مع التركيز على حاجة إلى دمج احتياجات جميع مستخدمي الطرق في التخطيط.

قد تجلب أهداف هذا المشروع التجريبي وخطوات التخطيط المصاحبة أيضًا تغييرات إيجابية طويلة المدى لحركة المرور في وسط المدينة في فيينا. في حالة وجود مسار إيجابي ، يتم النظر في توسع المشروع. وبالتالي ، يجب ألا يتم التقليل من أهمية تسلسل حركة المرور الفعال وأماكن الانتظار الوظيفية كجزء من التنقل الحضري الحديث.