Villacher Hauptbahnhof: Nowoczesne systemy parkowania rowerowego bez połączenia z siecią ścieżek cyklu

Villacher Hauptbahnhof: Nowoczesne systemy parkowania rowerowego bez połączenia z siecią ścieżek cyklu

Na stacji Villacher Central dwa nowoczesne parking rowerowe zostały niedawno zainaugurowane przez austriackie koleje federalne (ÖBB). Te nowe obiekty, które znajdują się zarówno na Zachodzie na poczcie, jak i na wschodzie w pobliżu Austriackiego Funduszu Ubezpieczeń Zdrowotnych, oferują rowerzystom współczesny sposób parkowania swoich motocykli. Villacher Radlobby postrzega to jako pozytywny krok, ale wyraża krytykę w odniesieniu do braku połączenia z siecią ścieżek cyklu miejskim.

Rzecznik Villach Radlobby Carinthia, Christoph Zettinig, podkreśla w swojej informacji zwrotnej: „To satysfakcjonujące, że ÖBB podejmuje środki, aby przejść z roweru na pociąg”. Jednocześnie jednak zauważa, że ​​nie można dotrzeć do nowych urządzeń do przechowywania odpowiednim ścieżkami rowerowymi, co znacząco wpływa na zastosowanie. Szczególnie uderzającym szczegółem jest to, że do wyjścia z nowego systemu parkowania rowerowego jest dołączony znak „Ende Cycle Path”, który ilustruje nieskoordynowane planowanie infrastruktury rowerowej.

Krytyka połączenia

Brak ścieżek rowerowych, które łączą nowe magazyn z miastem, rodzi pytania. Zettinig stwierdza, że ​​miasto Villach niedawno opracowało nowy plan mistrza roweru, ale nie wydaje się być w stanie nawiązać niezbędnych powiązań. W szczególności ścieżka rowerowa ze wschodu kończy się nagle około 150 metrów przed nowym garażem rowerowym. Dostęp do systemu parkingowego na głównym stanowisku jest również trudny dla rowerzystów z powodu braku bezpiecznego sposobu.

Lobby rowerowe wymaga zatem, aby te luki w oznakowaniu ścieżki rowerowej zamykały się tak szybko, jak to możliwe i stworzyć bezpieczne połączenie dworca kolejowego. „Konieczny byłby tylko niewielki wysiłek, aby zrealizować kilka ostatnich metrów ścieżki rowerowej wzdłuż Willroiderstraße, co byłoby niezbędne dla ciągłego połączenia”, wyjaśnia Zettinig. Ponadto takie środki przyniosłyby również korzyść „zielonej osi”, projektu na zielono i ulepszeniu środowiska.

Administracja miasta reaguje

Administracja miasta Villach jest optymistą. Radny miasta Harald Sobe (SPO) podkreśla, że ​​rozszerzenie systemów rowerowych i jazdy jest wzrostem wartości głównego dworca kolejowego i poprawia integrację ruchu rowerowego i kolejowego. Biuro public relations potwierdza, że ​​wzięto pod uwagę powiązanie sieci ścieżek cyklu z nowymi miejscami parkingowymi w nadchodzącej koncepcji rowerowej miasta. Jednak ostateczne planowanie zależy od przyszłego przeprojektowania stacji.