Villacher Hauptbahnhof: Systèmes de stationnement à vélo modernes sans connexion au réseau de pliages cyclables

Villacher Hauptbahnhof: Systèmes de stationnement à vélo modernes sans connexion au réseau de pliages cyclables

À la gare centrale de Villacher, deux parkings de vélos modernes ont récemment été inaugurés par les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Ces nouvelles installations, qui sont situées à la fois à l'ouest au bureau de poste et à l'est près du Fonds d'assurance maladie autrichienne, offrent aux cyclistes un moyen contemporain de stationner leurs vélos. Le Villacher Radlobby considère cela comme une étape positive, mais exprime des critiques en ce qui concerne le manque de connexion avec le réseau urbain de la trajectoire cyclable.

Le porte-parole de la Villach Radlobby Carinthia, Christoph Zettinig, souligne dans ses commentaires: "Il est gratifiant que l'ÖBB prenne des mesures pour passer du vélo au train plus attrayant." Dans le même temps, cependant, il remarque que les nouvelles installations de stockage ne peuvent pas être atteintes via des pistes cyclables appropriées, ce qui affecte considérablement l'utilisation. Un détail particulièrement frappant est qu'un panneau "End Cycle Path End" est attaché à la sortie du nouveau système de stationnement du vélo, qui illustre la planification non coordonnée de l'infrastructure cyclable.

Critique de la connexion

Le manque de pistes cyclables qui relient les nouvelles installations de stockage à la ville soulèvent des questions. Zettinig constate que la ville de Villach a récemment développé un nouveau plan directeur de vélo, mais ne semble pas être en mesure d'établir les connexions nécessaires. En particulier, la piste cyclable de l'est se termine brusquement à environ 150 mètres devant le nouveau garage à vélo. L'accès au système de stationnement au poste principal est également difficile pour les cyclistes en raison de l'absence d'un moyen sûr.

Le hall de cyclisme exige donc que ces lacunes dans la signalisation du chemin du cycle se ferment le plus rapidement possible et pour créer une connexion sécurisée de la gare. "Seul un petit effort serait nécessaire pour réaliser les derniers mètres de trajectoire cyclable le long de Willroiderstraße, qui serait essentiel pour une connexion continue", explique Zettinig. De plus, ces mesures bénéficieraient également à «l'axe vert», un projet de vert et d'améliorer l'environnement.

L'administration de la ville réagit

L'administration de la ville de Villach est optimiste. Le conseiller municipal Harald Sobe (SPö) souligne que l'expansion des systèmes de vélos et de conduite est une augmentation de la valeur de la gare principale et améliore l'intégration du trafic de vélo et de rails. Le bureau des relations publiques confirme que la connexion du réseau cyclable aux nouvelles places de stationnement dans le prochain concept de vélo de la ville sera prise en compte. Cependant, la planification finale dépend de la refonte future du parvis de station.

En outre, la conseillère municipale Sascha Jabali Adeh annonce qu'une traversée de cyclisme sur le système de vélo et de conduite dans le Zeidler-Von-Görz Straße devrait être mis en œuvre à court terme. La refonte complète du parvis de station est prévue, mais il n'y a pas de délai de béton.

Dans l'ensemble, le développement de la gare centrale de Villach montre des approches prometteuses, mais sans les pistes cyclables nécessaires, une image incomplète demeure. Compte tenu de la popularité croissante du cyclisme, il est crucial que cette connexion soit réalisée rapidement afin de répondre aux besoins des cyclistes.