Villacher Hauptbahnhof: kaasaegsed rattaparkimissüsteemid ilma ühenduseta tsükli tee võrguga

Villacher Hauptbahnhof: kaasaegsed rattaparkimissüsteemid ilma ühenduseta tsükli tee võrguga

Villacher Central Stationis avasid hiljuti Austria föderaalraudtee (Öbb) kaks moodsa rattaparkimisruumi. Need uued rajatised, mis asuvad nii läänes kui ka idas Austria tervisekindlustusfondi lähedal, pakuvad jalgratturitel kaasaegset viisi jalgrataste parkimiseks. Villacher Radlobby peab seda positiivseks sammuks, kuid väljendab kriitikat seoses ühenduse puudumise osas linnatsükli tee võrguga.

Villach Radlobby Carinthia pressiesindaja Christoph Zettinig rõhutab oma tagasisidesse: "On rõõmustav, et ÖBB võtab meetmeid, et muuta jalgrattalt rongile ülemineku atraktiivsemaks." Samal ajal märkab ta aga, et uute ladustamisvõimalusteni ei jõuta sobivate rattateede kaudu, mis mõjutab seda kasutamist märkimisväärselt. Eriti silmatorkav detail on see, et uue jalgrattaparkimissüsteemi väljumise juurde on lisatud märk "ENTE Cycle Path End", mis illustreerib jalgrattasõidu infrastruktuuri kooskõlastamata kavandamist.

ühenduse kriitika

Rattateede puudumine, mis ühendavad uued ladustamisvõimalused linnaga, tõstatab küsimusi. Zettinig leiab, et Villachi linn töötas hiljuti välja uue ratta üldplaani, kuid ei näi olevat võimeline looma vajalikke ühendusi. Eelkõige lõppeb idast pärit rattatee järsult umbes 150 meetrit uue rattagaraaži ees. Juurdepääs põhipostitusele on jalgratturitele keeruline ka ohutu viisi puudumise tõttu.

Seetõttu nõuab tsükli fuajee, et need lüngad tsükli tee sildid võimalikult kiiresti sulguvad ja rongijaama turvalise ühenduse loomiseks. "Ainult väike pingutus oleks Willaronderstraße mööda jalgrattatee viimast meetrit, mis oleks pideva ühenduse jaoks hädavajalik," selgitab Zettinig. Lisaks oleks sellised meetmed kasuks ka rohelise teljele, mis on roheline ja keskkonna parandamine.

Linnavalitsus reageerib

Villachi linnavalitsus on optimistlik. Linnavolikogu liige Harald Sobe (SPÖ) rõhutab, et jalgratta- ja sõidusüsteemide laienemine on peamise rongijaama väärtuse suurenemine ja parandab jalgratta- ja raudteeliikluse integreerimist. Avalike suhete büroo kinnitab, et arvesse võetakse tsüklitee võrgu ühendamist uute parkimiskohtadega linna eelseisvas rattakontseptsioonis. Lõplik planeerimine sõltub aga jaama eelsoodustuse tulevasest ümberkujundamisest.

Lisaks teatab linnavolikogu liige Sascha Jabali Adeh, et Zeidler-Von-Görz Straße jalgratta- ja sõidusüsteemis toimuv jalgrattasõit tuleks rakendada lühikese etteteatamisega. Jaama eesruumi põhjalik ümberkujundamine on kavandatud, kuid betoonist ajakava pole.

Üldiselt näitab Villachi keskjaama areng paljutõotavaid lähenemisviise, kuid ilma vajalike rattateedeta jääb puudulik pilt. Jalgrattasõidu kasvavat populaarsust silmas pidades on ülioluline, et see seos realiseeritakse viivitamatult jalgratturite vajaduste rahuldamiseks.