Villacher Hauptbahnhof: Sistemas modernos de estacionamiento para bicicletas sin conexión con la red de rutas de ciclo

Villacher Hauptbahnhof: Sistemas modernos de estacionamiento para bicicletas sin conexión con la red de rutas de ciclo

En la estación central de Villacher, dos instalaciones modernas de estacionamiento para bicicletas fueron inauguradas recientemente por los ferrocarriles federales de Austria (ÖBB). Estas nuevas instalaciones, que se encuentran tanto en el oeste en la oficina de correos como en el este, cerca del Fondo de Seguros de Salud de Austria, ofrecen a los ciclistas una forma contemporánea de estacionar sus bicicletas. El Villacher Radlobby ve esto como un paso positivo, pero expresa críticas con respecto a la falta de conexión con la red urbana del ciclo de ciclo.

El portavoz del Villach Radlobby Carinthia, Christoph Zettinig, enfatiza en sus comentarios: "Es gratificante que el ÖBB tome medidas para hacer que el cambio de bicicleta al tren sea más atractivo". Al mismo tiempo, sin embargo, se da cuenta de que las nuevas instalaciones de almacenamiento no se pueden alcanzar a través de rutas de bicicleta adecuadas, lo que afecta significativamente el uso. Un detalle particularmente sorprendente es que se adjunta un letrero de "final de ciclo de ciclo" a la salida del nuevo sistema de estacionamiento para bicicletas, que ilustra la planificación descoordinada de la infraestructura de ciclismo.

crítica de la conexión

La falta de rutas de bicicleta que conectan las nuevas instalaciones de almacenamiento con la ciudad plantea preguntas. Zettinig encuentra que la ciudad de Villach desarrolló recientemente un nuevo plan maestro de bicicletas, pero no parece ser capaz de establecer las conexiones necesarias. En particular, el camino de la bicicleta desde el este termina abruptamente a unos 150 metros delante del nuevo garaje para bicicletas. El acceso al sistema de estacionamiento en el puesto principal también es difícil para los ciclistas debido a la falta de una forma segura.

El vestíbulo del ciclismo exige que estas brechas en la señalización de la ruta del ciclo se cierren lo más rápido posible y creen una conexión segura de la estación de tren. "Solo sería necesario un pequeño esfuerzo para realizar los últimos metros de la ruta del ciclo a lo largo de Willroiderstraße, lo que sería esencial para una conexión continua", explica Zettinig. Además, tales medidas también beneficiarían al "eje verde", un proyecto para verdes y mejorar el medio ambiente.

La administración de la ciudad reacciona

La administración de la ciudad de Villach es optimista. El concejal Harald Sebe (SPö) enfatiza que la expansión de los sistemas de bicicletas y bicicletas es un aumento en el valor de la estación de tren principal y mejora la integración de la bicicleta y el tráfico ferroviario. La Oficina de Relaciones Públicas confirma que se tendrá en cuenta la conexión de la Red Cycle Path a los nuevos espacios de estacionamiento en el próximo concepto de bicicleta de la ciudad. Sin embargo, la planificación final depende del rediseño futuro de la explotación de la estación.

Además, el concejal de la ciudad, Sascha Jabali Adeh, anuncia que un cruce de ciclismo en el sistema de bicicletas y viajes en el Zeidler-Von-Görz Straße debe implementarse a corto plazo. Se planea el rediseño integral de la explotación de la estación, pero no hay marco de tiempo concreto.

En general, el desarrollo en la Estación Central de Villach muestra enfoques prometedores, pero sin las rutas de bicicleta necesarias, queda una imagen incompleta. En vista de la creciente popularidad del ciclismo, es crucial que esta conexión se realice rápidamente para satisfacer las necesidades de los ciclistas.