Carinthia začne floto avtobusa vodika: korak k zeleni mobilnosti

Carinthia začne floto avtobusa vodika: korak k zeleni mobilnosti

Maja 2026 bo Carinthia naredila pomemben korak k trajnostni mobilnosti. V regiji Villach se začne obratovati prvo floto vodikovega avtobusa, ki deluje z vodikom brez emisij iz zelene energije. Ta projekt, imenovan "Decarb" (dekarboniziranje carinthian avtobusnega prometa), je skupaj omamljena s strani državne vlade in različnih partnerjev podjetja.

Izvedba vključuje gradnjo elektroliznega sistema, ki naj bi prinesel dva megavata. Ta sistem je nameščen v sistemu za recikliranje odpadkov v Arnoldsteinu in uporablja samo obnovljive energije za proizvodnjo vodika. Ko deluje, se za vožnjo po ulicah na območju Villacha uporablja skupno 36 vodikovih avtobusov, od tega 35 za regionalni promet in eden za mestni promet.

Trajnostna proizvodnja energije

Načrtovani sistem elektrolize želi vzpostaviti vodik kot trajnostni pogon za lokalni javni prevoz. Ena izmed zanimivih značilnosti te pobude je vrnitev kisika, ki nastane kot proizvod obstoječe naprave za sežiganje odpadkov, in uporaba odpadne toplote za hranjenje v lokalno okrožno ogrevalno mrežo.

Za zagotovitev dolivanja vodikovih avtobusov je v Villachu zgrajena javna postaja za dolivanje na lokaciji Österreichische Postbus AG. Ta nova postaja ne bo na voljo samo za vodikove avtobuse, ampak jo lahko uporabljajo tudi drugi kupci. Novi avtobusi naj bi vsako leto zajeli približno dva milijona kilometrov z obnovljivimi energijami.

stroški financiranja in projektov

Skupni stroški za vodikov projekt znašajo približno 40 milijonov evrov. Velik del teh sredstev, približno 28 milijonov evrov, izvira iz javnega financiranja EU in zvezne vlade. Državni svetnik Sebastian Schuschnig opisuje finančna sredstva kot neposredno naložbo v lokacijo, pa tudi v razvoj vodikovega gospodarstva in novih tehnologij v Carinthiji.

Ta pobuda je del širše vizije, da bi Carinthia postala vodilna regija vodikovega modela do leta 2035. Država bi želela prispevati k dekarbonizaciji industrije in javnega prevoza ter doseči cilje energije in podnebja Evropske unije. Shishing poudarja potrebo po postavitvi Carinthia kot pionirja na področju vodikove tehnologije, da bi izkoristil razvoj na področju trajnostnega upravljanja prometa, ki poteka po vsej Evropi.

Struktura trajnostne vodikove infrastrukture ni pomembna le za Carinthijo, ampak bi lahko služila tudi kot model za druge regije. Sproščujoči koraki, kot je ustvarjanje vodikovega načrta do leta 2030, kažejo, da bo država zavezala, da bo našla inovativne rešitve za obvladovanje trenutnih izzivov v prometu in v oskrbi z energijo.

Več podrobnosti o tej temi je v nedavnem poročilu brati.