Carinthia inizia la flotta di autobus per idrogeno: un passo verso la mobilità verde

Carinthia inizia la flotta di autobus per idrogeno: un passo verso la mobilità verde

Nel maggio 2026, Carinthia farà un passo significativo verso la mobilità sostenibile. Nella regione di Villach, viene messa in funzione la prima flotta di autobus per idrogeno, che è azionata con idrogeno privo di emissioni dall'energia verde. Questo progetto, chiamato "Decarb" (Decarbonising Carinthian Bus Transport), è sbalordito congiuntamente dal governo statale e vari partner dell'azienda.

L'implementazione include la costruzione di un sistema di elettrolisi, che dovrebbe portare due megawatt. Questo sistema è inserito nel sistema di riciclaggio dei rifiuti in Arnoldstein e utilizza solo energie rinnovabili per la produzione di idrogeno. Una volta in funzione, un totale di 36 autobus per idrogeno, di cui 35 per il traffico regionale e uno per il traffico cittadino, vengono utilizzati per guidare le strade nell'area di Villach.

generazione di energia sostenibile

Il sistema di elettrolisi pianificato mira a stabilire l'idrogeno come forma di guida sostenibile per il trasporto pubblico locale. Una delle caratteristiche interessanti di questa iniziativa è il ritorno dell'ossigeno generato come prodotto per l'impianto di incenerimento dei rifiuti esistente e l'uso del calore dei rifiuti per l'alimentazione della rete di riscaldamento distrettuale locale.

Per garantire il rifornimento di carburante degli autobus per idrogeno, una stazione di rifornimento pubblico nella posizione di Österichische Postbus AG è costruita a Villach. Questa nuova stazione non sarà disponibile solo per gli autobus per idrogeno, ma può anche essere utilizzata da altri clienti. I nuovi autobus dovrebbero coprire circa due milioni di chilometri con energie rinnovabili ogni anno.

Finanziamento e costi di progetto

I costi totali per il progetto di idrogeno ammontano a circa 40 milioni di euro. Gran parte di questi fondi, circa 28 milioni di euro, proviene da finanziamenti pubblici da parte dell'UE e del governo federale. Il consigliere di stato Sebastian Schuschnig descrive le risorse finanziarie come un investimento diretto nel luogo, nonché nello sviluppo dell'economia dell'idrogeno e delle nuove tecnologie in Carinthia.

Questa iniziativa fa parte di una visione più ampia di rendere Carinthia una principale regione del modello di idrogeno entro il 2035. Il paese vorrebbe contribuire alla decarbonizzazione dell'industria e dei trasporti pubblici, nonché a raggiungere gli obiettivi energetici e climatici dell'Unione europea. Shushing sottolinea la necessità di posizionare Carinthia come pioniere nell'area della tecnologia dell'idrogeno al fine di beneficiare degli sviluppi nell'area della gestione sostenibile del traffico che si svolgono in tutta Europa.

La struttura di un'infrastruttura idrogeno sostenibile non è solo importante per la Carinzia, ma potrebbe anche servire da modello per altre regioni. Passi rilassanti come la creazione di una tabella di marcia per idrogeno entro il 2030 mostrano l'impegno del paese a trovare soluzioni innovative per la gestione delle attuali sfide nel traffico e nell'approvvigionamento energetico.

Maggiori dettagli su questo argomento sono in un recente rapporto www.meinbezirk.at da leggere.