Тауерн обновяване на тунела: Нощните влакове до Италия, изтрити от ноември
Ако планирате да пътувате до Италия от Мюнхен, трябва да се подготвите за значителни ограничения. Причината за това е предстоящото обновяване на важен тунел в Австрия, който ще има далеч въздействия върху движението на влаковете.
В Алпите между Австрия и Италия се намира тауерният тунел, който е централна връзка за нощните влакове. От 18 ноември 2024 г. до 13 юли 2025 г. този тунел е затворен поради обширна работа за обновяване, което води до премахването на популярните нощни струи. Тези влакове, които много почиващи носят от Мюнхен до дестинации като Венеция, Рим или Цинк Тере, не могат да се движат през това време.
Подробности за обновяване на тунела
Австрийските федерални железници (ÖBB), които са отговорни за прилагането на тази работа, спешно се нуждаят от тауерния тунел, който беше открит през 1909 г., спешно се нуждаеше от модернизация. Последната основна работа се проведе през 2004 г. За да се увеличи безопасността и работата на тунела, трезорът се реновира и надземната линия и сигналната технология се актуализират.
Говорител на ÖBB, Робърт Мосър, подчерта, че целта е да се сведе до минимум ефектите от строителните работи върху пътниците. Автобусна совалка е създадена за пътуващи в зоната на полета, така че те все още да могат да управляват ежедневните си пътеки. В същото време Мосър каза, че втора фаза на строителство през 2027 г. трябва да включва модернизацията на станцията на Ротентхарн и виадуктите в долината Гастейн.
Друг важен момент е, че надземната линия и пътят се подновяват фундаментално. Тези мерки са необходими за управление на водата за просмукване и осигуряване на безопасност в тунела. В допълнение, комуникационната технология в тунела също е подобрена, за да се даде възможност за по -ефективен контрол на влаковия трафик.
Графични разписания и оферти за подмяна
Ефектите върху трафика на пътуване са огромни. Nightjets от Мюнхен до Рим, Венеция и La Spezia няма да могат да бягат през цялото железопътно прекъсване. Засягат са и железопътните струи, които се предлагат от Мюнхен до Клагенфурт, с подмяна на релси между бишофшофен и шпит на Драу до обновяването.
За колоездачите, които използват пътя на цикъла на Алпе-Адрия, има и алтернативи. Колела ще бъде създадена от 11 април 2025 г., за да се гарантира транспортирането на велосипеди. Тези автобуси ще се движат между Залцбург и Каринтия няколко пъти на ден.
По отношение на автомобилния трафик, който също ще страда значително от строителните работи, досега няма алтернативни оферти. Блокирането на тауерната ключалка означава, че шофьорите трябва да преминат към магистралата Tauern, която също е претоварена чрез работещи строителни площадки.
Но не всички връзки се отменят. Влаковете на дълги разстояния до местата на зимните спортове в долината Гастейн ще продължат да се приближават директно от Германия до началото на март, а докупатът на Еврона от Щутгарт до Загреб ще бъде отклонен чрез Грац, което също води до промени в графиката.
За да се даде предсказана от предстоящите трудности, влаковият трафик от Мюнхен вече пада през есенните празници, от 25 октомври до 4 ноември 2024 г., тъй като Дойче Бан също извършва реновиране в различен раздел.
Строителните работи в тунела Tauern са от значително значение за железопътния трафик, насочен към север-юг между Германия и Италия. Пътуващите могат да се адаптират към обширни промени и ограничения през следващата година, докато ÖBB също работи за подобряване на съществуващата система. Повече информация по тази тема можете да намерите в текущия доклад
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)