Villach vs.Völkermarkt：Carinthia's Car Motorization in Focus
Villach vs.Völkermarkt：Carinthia's Car Motorization in Focus
在卡林西亚（Carinthia），奥地利Verkehrsclub（VCö）进行了一项新的分析表明，城镇和国家之间汽车座椅之间的差异继续增长。 Völkermarkt地区，每1000人有707辆汽车在整个卡林西亚地区的机动水平最高，其次是沃尔夫斯伯格（701）和克拉根富特（Klagenfurt-Land）（688）。相比之下，在尺度的下端发现了villach市，每1000名居民只有598辆汽车。这些在-Depth Insight中基于奥地利统计数据的当前数据。
一个特别的发现是，克拉根福特（Klagenfurt）每1000名居民的汽车数量下降了，而在卡林西亚的其他地区，汽车的人均人均增加。这一发展反映了全国范围的趋势，在该趋势中，城市的机动率往往会降低。 VCö专家迈克尔·施温·施温（Michael Schwinger）解释说，在城市地区，通常有广泛的流动性，使居民能够更轻松地实现他们的日常目标。商店，学校和休闲活动通常可以步行或骑自行车轻松到达，这在选择运输方式时会增加自由。
选择运输的自由
正如分析所表明的那样，越来越多的人不再想仅仅依靠他们的汽车。施温林格指出：“这些城市提供了更多多样化的出行选择，这使人们可以自由根据需要选择不同的运输方式。”值得注意的是，克拉根福特（Klagenfurt）的汽车座椅配额甚至比周围地区高。还可以通过增加成本和环境问题来响应务实和灵活的流动性的变化。
除了机动的移动性外，公共交通的使用还起着重要作用。卡林斯气候套装在这里是一种廉价的替代品，使用户可以在整整一年内以399欧元（从1月1日起）使用Carinthia的所有公共交通工具。这样的要约费用大约是一个月驾驶的平均成本。这清楚地表明，更友好的机动性解决方案不仅对环境友好，而且在经济上也很有利。
公共交通和骑自行车基础设施
公共交通工具的推广和扩展是推动人口使用公共汽车和火车的关键因素。 VCöExpertSchwingerer强调，即使在晚上和周末，更频繁的联系，以及与国家火车联系的良好联系都是决定性的。他强调说：“人们必须充分了解和动力来认识公共交通的优势。”
可以帮助减少汽车成瘾的另一个方面是自行车路径的扩展。在许多农村地区，日常道路通常比十公里短，这使自行车成为汽车的实际替代品。特别是，只要骑自行车的基础设施安全且发达良好，流行的电子自行车可以取代许多短车。
最后，事实证明，虽然在农村地区（例如Völkermarkt）使用的汽车仍然很高，但Carinthia的城市却有积极的趋势，朝着更多的流动性倾向。为了进一步支持这一过渡，从市政当局到旅游区域的所有参与者都必须找到和实施创意解决方案。
Kommentare (0)