Villach vs. Völkermarkt: Carinthias bilmotorisering i fokus

Villach vs. Völkermarkt: Carinthias bilmotorisering i fokus

I Carinthia visar en ny analys av Verkehrsclub Österrike (VCÖ) att skillnaderna i bilstolen mellan stad och land fortsätter att växa. Distriktet Völkermarkt med 707 bilar per 1 000 personer har den högsta motoriseringsnivån i hela Carinthia, följt av Wolfsberg (701) och Klagenfurt-Land (688). Däremot finns staden Villach med endast 598 bilar per 1 000 invånare i den nedre änden av skalan. Dessa djupgående insikter är baserade på de aktuella uppgifterna från Statistics Österrike.

En speciell upptäckt är att antalet bilar per 1 000 invånare i Klagenfurt har sjunkit, medan bilarna i de andra distrikten i Carinthia har ökat per capita. Denna utveckling återspeglar en landsomfattande trend där motoriseringsgraden i städer tenderar att minska. VCÖ -experten Michael Schwendinger förklarar att det i stadsområden ofta finns ett brett spektrum av rörlighet som gör det lättare att uppnå sina dagliga mål och utan bil. Butiker, skolor och fritidsaktiviteter är ofta lättillgängliga till fots eller med cykel, vilket ökar friheten när man väljer transportmedel.

Frihet i valet av transport

Som analysen visar vill fler och fler människor inte längre förlita sig uteslutande på sin bil. "Städerna erbjuder mer olika mobilitetsalternativ, vilket ger människor frihet att välja olika transportmedel efter behov," konstaterar Schwendinger. Det är anmärkningsvärt att bilstolskvoten var ännu högre i Klagenfurt 1991 än i de omgivande distrikten. Förändringen till pragmatisk och flexibel rörlighet kan också ses som svar på ökande kostnader och miljöhänsyn.

Förutom motoriserad rörlighet spelar användningen av kollektivtrafik också en viktig roll. Karthiska klimatuppsättningen är ett billigt alternativ här och gör det möjligt för användare att använda all kollektivtrafik i Carinthia för endast 399 euro (från 1 januari) under ett helt år. Ett sådant erbjudande kostar ungefär lika mycket som de fulla kostnaderna som i genomsnitt uppkommer för en månad med bilkörning. Detta gör det klart att mer klimatvänliga mobilitetslösningar inte bara är miljövänliga, utan också ekonomiskt fördelaktiga.

Kollektivtrafik och cykelinfrastruktur

Främjande och utvidgning av kollektivtrafik är viktiga faktorer för att flytta befolkningen att använda bussar och tåg. VCÖ -experten Schwendinger betonar att mer frekventa förbindelser, även på kvällen och på helgerna, liksom en bra anslutning till nationella tågförbindelser är avgörande. "Befolkningen måste vara väl informerad och motiverad att erkänna fördelarna med kollektivtrafik," betonar han.

En annan aspekt som kan bidra till att minska bilberoende är utvidgningen av cykelvägarna. I många landsbygdsregioner är vardagsvägarna ofta kortare än tio kilometer, vilket gör cykeln till ett praktiskt alternativ till bilen. I synnerhet kan de populära e-cyklarna ersätta många korta bilturer, förutsatt att cykelinfrastrukturen är säker och väl utvecklad.

Slutligen visar det sig att medan bilanvändningen på landsbygden som Völkermarkt fortfarande är hög, har städerna i Karthia en positiv trend mot mer varierad rörlighet. För att ytterligare stödja denna övergång krävs alla aktörer, från kommunerna till turistregionerna för att hitta och implementera kreativa lösningar.

For more information on these findings and its backgrounds, reference is made to the detailed analysis of the VCÖ, as it can be read at www.meinbezirk.at.