Villach proti VölkerMarkt: Carinthijina avtomobilska motorizacija v fokusu

Villach proti VölkerMarkt: Carinthijina avtomobilska motorizacija v fokusu

V Carinthiji nova analiza Verkehrsclub Avstrije (VCö) kaže, da razlike v avtomobilskem sedežu med mestom in državo še naprej rastejo. Okrožje VölkerMarkt s 707 avtomobili na 1.000 ljudi ima najvišjo stopnjo motorizacije v celotni Carinthiji, sledita Wolfsberg (701) in Klagenfurt-Land (688). V nasprotju s tem je mesto Villacha z le 598 avtomobilih na 1.000 prebivalcev na spodnjem koncu lestvice. Ti v vpogledih temeljijo na trenutnih podatkih o statistiki Avstrije.

Posebna ugotovitev je, da je število avtomobilov na 1.000 prebivalcev v Klagenfurtu padlo, v drugih okrožjih Carinthia pa so se avtomobili povečali na prebivalca. Ta razvoj odraža trend po vsej državi, v katerem se stopnja motorizacije v mestih ponavadi zmanjšuje. Strokovnjak VCö Michael Schwindinger pojasnjuje, da je v mestnih območjih pogosto širok razpon mobilnosti, ki prebivalcem omogoča lažje in brez avtomobila. Trgovine, šole in prosti čas so pogosto lahko dostopne peš ali s kolesom, kar povečuje svobodo pri izbiri prevoznih sredstev.

Svoboda pri izbiri prometa

Kot kaže analiza, se vse več ljudi ne želi več zanašati izključno na svoj avto. "Mesta ponujajo bolj raznolike možnosti mobilnosti, kar ljudem omogoča svobodo, da po potrebi izberejo različna prevozna sredstva," ugotavlja Schwinding. Omeniti velja, da je bila kvota avtomobilskega sedeža v Klagenfurtu leta 1991 še višja kot v okoliških okrožjih. Spremembo pragmatične in prilagodljive mobilnosti bi lahko opazili tudi kot odziv na povečanje stroškov in okoljskih pomislekov.

Poleg motorizirane mobilnosti ima pomembno vlogo tudi uporaba javnega prevoza. Carinthian Climate Set je tukaj poceni alternativa in uporabnikom omogoča uporabo ves javni prevoz v Carinthiji za samo 399 evrov (od 1. januarja) za celo leto. Takšna ponudba stane približno toliko kot celotni stroški, ki nastanejo v povprečju za en mesec vožnje z avtomobilom. To je razvidno, da več podnebnih rešitev za mobilnost niso samo okolju prijazne, ampak tudi ekonomsko ugodne.

javni prevoz in kolesarska infrastruktura

Promocija in širitev javnega prevoza sta ključni dejavniki za premikanje prebivalstva na uporabo avtobusov in vlakov. VCö Expert Schwinding poudarja, da so pogostejše povezave, tudi zvečer in ob vikendih, pa tudi dobra povezava z nacionalnimi povezavami vlakov odločilna. "Prebivalstvo mora biti dobro obveščeno in motivirano, da prepozna prednosti javnega prevoza," poudarja.

Drug vidik, ki lahko pomaga zmanjšati odvisnost od avtomobilov, je širitev kolesarskih poti. V mnogih podeželskih regijah so vsakdanje poti pogosto krajše od deset kilometrov, zaradi česar je kolo praktična alternativa avtomobilu. Zlasti lahko priljubljeni e-kolesi nadomestijo številne kratke vožnje z avtomobilom, pod pogojem, da je kolesarska infrastruktura varna in dobro razvita.

Končno se izkaže, da čeprav je uporaba avtomobila na podeželju, kot je VölkerMarkt, še vedno visoka, imajo mesta Carinthia pozitiven trend bolj raznolike mobilnosti. Za nadaljnjo podporo tega prehoda morajo vsi akterji od občin do turističnih regij najti in izvajati kreativne rešitve.

Za več informacij o teh ugotovitvah in njegovih ozadjih se sklicuje na podrobno analizo vcö,