Villach vs. Völkermarkt: Carinthia's Car Motorization in Focus
V Carinthii nová analýza Verkehrsclub Rakúsko (VCö) ukazuje, že rozdiely v autosedačke medzi mestom a krajinou naďalej rastú. Okres Völkermarkt so 707 automobilmi na 1 000 ľudí má najvyššiu úroveň motorizácie v celej Karintii, nasledujú Wolfsberg (701) a Klagenfurt-Land (688). Naopak, mesto Villach sa nachádza iba s 598 automobilmi na 1 000 obyvateľov na dolnom konci stupnice. Tieto informácie o hĺbkach sú založené na súčasných údajoch štatistiky Rakúska.
Osobitným zistením je, že počet automobilov na 1 000 obyvateľov v Klagenfurte klesol, zatiaľ čo v ostatných okresoch Karinthia sa autá zvýšili na obyvateľa. Tento vývoj odráža celonárodný trend, v ktorom miera motorizácie v mestách má tendenciu klesať. Expert VCö Michael Schwendinger vysvetľuje, že v mestských oblastiach je často široká škála mobility, ktorá umožňuje obyvateľom dosahovať svoje každodenné ciele ľahšie a bez auta. Obchody, školy a voľnočasové aktivity sú často ľahko dostupné pešo alebo na bicykli, čo zvyšuje slobodu pri výbere dopravných prostriedkov.
Sloboda pri výbere dopravy
Ako ukazuje analýza, stále viac ľudí sa už viac nechce spoliehať výlučne na svoje auto. „Mestá ponúkajú rozmanitejšie možnosti mobility, čo ľuďom poskytuje slobodu zvoliť si podľa potreby rôzne dopravné prostriedky,“ poznamenáva Schwendinger. Je pozoruhodné, že kvóta autosedačiek bola v Klagenfurte v roku 1991 ešte vyššia ako v okolitých okresoch. Zmena na pragmatickú a flexibilnú mobilitu sa mohla tiež prejaviť v reakcii na zvyšujúce sa náklady a environmentálne obavy.
Okrem motorizovanej mobility zohráva dôležitú úlohu aj využívanie verejnej dopravy. Karinthská klimatická súprava je tu lacnou alternatívou a umožňuje používateľom používať všetku verejnú dopravu v Karinthii iba 399 eur (od 1. januára) na celý rok. Takáto ponuka stojí približne rovnako ako plné náklady, ktoré vznikli v priemere za mesiac jazdy autom. To jasne ukazuje, že viac riešení mobility s klímou sú nielen šetrné k životnému prostrediu, ale aj ekonomicky výhodné.
Infraštruktúra verejnej dopravy a cyklistiky
Propagácia a rozširovanie verejnej dopravy sú kľúčovými faktormi na presun populácie k používaniu autobusov a vlakov. Expert vcö expert Schwendinger zdôrazňuje, že častejšie prepojenia, dokonca aj večer a cez víkendy, ako aj dobré spojenie s národnými vlakovými prepojeniami sú rozhodujúce. „Populácia musí byť dobre informovaná a motivovaná uznávať výhody verejnej dopravy,“ zdôrazňuje.
Ďalším aspektom, ktorý môže pomôcť znížiť závislosť od auta, je rozšírenie cyklistických ciest. V mnohých vidieckych oblastiach sú každodenné cesty často kratšie ako desať kilometrov, vďaka čomu je bicykel praktickou alternatívou k autu. Najmä populárne elektronické bicykle by mohli nahradiť mnoho krátkych jazdy, za predpokladu, že cyklistická infraštruktúra je bezpečná a dobre vyvinutá.
Nakoniec sa ukázalo, že zatiaľ čo auto vo vidieckych oblastiach, ako je Völkermarkt, je stále vysoké, mestá Karinthia majú pozitívny trend smerom k rozmanitejšej mobilite. Aby sa mohli tento prechod ďalej podporovať, od všetkých aktérov, od obcí po regióny cestovného ruchu, sú povinní nájsť a implementovať kreatívne riešenia.
Viac informácií o týchto zisteniach a jeho pozadí sa odkazuje na podrobnú analýzu VCö,
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)