Villach vs. VölkerMarkt: Carinthia's Car Motorization in Focus
Villach vs. VölkerMarkt: Carinthia's Car Motorization in Focus
I Carinthia viser en ny analyse av Verkehrsclub Østerrike (VCö) at forskjellene i bilsetet mellom by og land fortsetter å vokse. Distriktet VölkerMarkt med 707 biler per 1000 mennesker har det høyeste motoriseringsnivået i hele Carinthia, etterfulgt av Wolfsberg (701) og Klagenfurt-Land (688). Derimot finnes byen Villach med bare 598 biler per 1000 innbyggere i den nedre enden av skalaen. Disse i dybdeinnsikten er basert på de nåværende dataene fra statistikk Østerrike.
Et spesielt funn er at antallet biler per 1000 innbyggere i Klagenfurt har falt, mens i de andre distriktene i Carinthia har bilene økt per innbygger. Denne utviklingen gjenspeiler en landsomfattende trend der motoriseringsgraden i byer har en tendens til å avta. VCö -ekspert Michael Schwendinger forklarer at det i urbane områder ofte er et bredt spekter av mobilitet som gjør det mulig for innbyggerne å oppnå sine daglige mål lettere og uten bil. Butikker, skoler og fritidsaktiviteter er ofte lett tilgjengelige til fots eller med sykkel, noe som øker friheten når du velger transportmidler.
Frihet i valg av transport
Som analysen viser, ønsker flere og flere ikke lenger å stole utelukkende på bilen sin. "Byene tilbyr mer forskjellige mobilitetsalternativer, som gir folk frihet til å velge forskjellige transportmidler etter behov," bemerker Schwendinger. Det er bemerkelsesverdig at bilseterkvoten var enda høyere i Klagenfurt i 1991 enn i de omkringliggende distriktene. Endringen til pragmatisk og fleksibel mobilitet kan også sees som svar på økende kostnader og miljøhensyn.
I tillegg til motorisert mobilitet, spiller bruk av offentlig transport også en viktig rolle. Det karintiske klimasettet er et billig alternativ her og gjør det mulig for brukere å bruke all offentlig transport i Carinthia for bare 399 euro (fra 1. januar) i et helt år. Et slikt tilbud koster omtrent like mye som de fulle kostnadene som i gjennomsnitt påløper i en måned med bilkjøring. Dette gjør det klart at mer klimavennlige mobilitetsløsninger ikke bare er miljøvennlige, men også økonomisk fordelaktig.
Offentlig transport og sykkelinfrastruktur
Fremme og utvidelse av offentlig transport er viktige faktorer for å flytte befolkningen for å bruke busser og tog. VCö -ekspert Schwendinger understreker at hyppigere forbindelser, selv om kvelden og i helgene, samt en god forbindelse til nasjonale togforbindelser er avgjørende. "Befolkningen må være godt informert og motivert til å anerkjenne fordelene ved offentlig transport," understreker han.
Et annet aspekt som kan bidra til å redusere bilavhengighet er utvidelsen av sykkelstiene. I mange landlige regioner er hverdagsveier ofte kortere enn ti kilometer, noe som gjør sykkelen til et praktisk alternativ til bilen. Spesielt kan de populære e-syklene erstatte mange korte bilturer, forutsatt at sykkelinfrastrukturen er trygg og godt utviklet.
Endelig viser det seg at mens bilbruket i landlige områder som VölkerMarkt fremdeles er høy, har byene i Carinthia en positiv trend mot mer variert mobilitet. For ytterligere å støtte denne overgangen, er alle aktører, fra kommunene til reiselivsregionene pålagt å finne og implementere kreative løsninger.
For mer informasjon om disse funnene og dets bakgrunn, vises det til den detaljerte analysen av Vcö,
Kommentare (0)