Villach vs. Völkermarkt: Carinthia's auto -motorisering in focus

Villach vs. Völkermarkt: Carinthia's auto -motorisering in focus

In Karinthia toont een nieuwe analyse van de VerkehrsClub Oostenrijk (VCö) aan dat de verschillen in de autostoel tussen stad en land blijven groeien. Het district Völkermarkt met 707 auto's per 1.000 mensen heeft het hoogste niveau van motorisering in heel Carinthia, gevolgd door Wolfsberg (701) en Klagenfurt-Land (688). De stad Villach is daarentegen gevonden met slechts 598 auto's per 1.000 inwoners aan de onderkant van de schaal. Deze in -diepte -inzichten zijn gebaseerd op de huidige gegevens van statistieken Oostenrijk.

Een speciale bevinding is dat het aantal auto's per 1.000 inwoners in Klagenfurt is gedaald, terwijl in de andere districten van Carinthia de auto's per hoofd van de bevolking zijn toegenomen. Deze ontwikkeling weerspiegelt een landelijke trend waarin de motorisatiepercentages in steden de neiging hebben af te nemen. VCA -expert Michael Schwender legt uit dat er in stedelijke gebieden vaak een breed scala aan mobiliteit is waarmee bewoners hun dagelijkse doelen gemakkelijker en zonder auto kunnen bereiken. Winkels, scholen en vrijetijdsactiviteiten zijn vaak gemakkelijk te voet of op de fiets gemakkelijk toegankelijk, wat de vrijheid verhoogt bij het kiezen van de transportmiddelen.

Vrijheid in de keuze van transport

Zoals de analyse aantoont, willen steeds meer mensen niet langer exclusief op hun auto vertrouwen. "De steden bieden meer diverse mobiliteitsopties, die mensen de vrijheid geven om te kiezen als dat nodig verschillende vervoermiddelen", merkt Schwender op. Het is opmerkelijk dat het quotum voor autostoeltje in 1991 nog hoger was in Klagenfurt dan in de omliggende districten. De verandering in pragmatische en flexibele mobiliteit kan ook worden gezien als reactie op het verhogen van de kosten en milieuproblemen.

Naast gemotoriseerde mobiliteit speelt het gebruik van openbaar vervoer ook een belangrijke rol. De Karinthische klimaatset is hier een goedkoop alternatief en stelt gebruikers in staat om alle openbaar vervoer in Carinthia te gebruiken voor slechts 399 euro (vanaf 1 januari) voor een heel jaar. Een dergelijke aanbieding kost ongeveer evenveel als de volledige kosten die gemiddeld worden gemaakt voor een maand autoritten. Dit maakt duidelijk dat meer klimaat -vriendelijke mobiliteitsoplossingen niet alleen milieuvriendelijk zijn, maar ook economisch voordelig.

Openbaar vervoer en fietsinfrastructuur

De promotie en uitbreiding van het openbaar vervoer zijn belangrijke factoren om de bevolking te verplaatsen om bussen en treinen te gebruiken. VCA -expert Schwender benadrukt dat vaker verbindingen, zelfs 's avonds en in het weekend, evenals een goede band met nationale treinverbindingen beslissend zijn. "De bevolking moet goed geïnformeerd en gemotiveerd zijn om de voordelen van het openbaar vervoer te erkennen", benadrukt hij.

Een ander aspect dat kan helpen bij het verminderen van auto -verslaving is de uitbreiding van de fietspaden. In veel landelijke regio's zijn dagelijkse paden vaak korter dan tien kilometer, waardoor de fiets een praktisch alternatief voor de auto maakt. In het bijzonder zouden de populaire e-bikes veel korte autoritten kunnen vervangen, op voorwaarde dat de fietsinfrastructuur veilig en goed ontwikkeld is.

Ten slotte blijkt dat hoewel het gebruik van de auto in plattelandsgebieden zoals Völkermarkt nog steeds hoog is, de steden Carinthia een positieve trend hebben naar meer gevarieerde mobiliteit. Om deze overgang verder te ondersteunen, zijn alle actoren, van de gemeenten tot de toeristische regio's, verplicht om creatieve oplossingen te vinden en te implementeren.

Voor meer informatie over deze bevindingen en de achtergronden wordt verwezen naar de gedetailleerde analyse van de vcö,