Villach vs. Völkermarkt: autorizzazione auto di Carinthia a fuoco

Villach vs. Völkermarkt: autorizzazione auto di Carinthia a fuoco

In Carinthia, una nuova analisi del Verkehrsclub Austria (VCö) mostra che le differenze nel sedile automobilistico tra città e paese continuano a crescere. Il distretto di Völkermarkt con 707 auto per 1.000 persone ha il massimo livello di motoralizzazione in tutta Carinthia, seguito da Wolfsberg (701) e Klagenfurt-Land (688). Al contrario, la città di Villach si trova con solo 598 auto per 1.000 abitanti all'estremità inferiore della scala. Queste intuizioni in profondità si basano sugli attuali dati delle statistiche in Austria.

Una scoperta speciale è che il numero di auto per 1.000 abitanti a Klagenfurt è diminuito, mentre negli altri distretti di Carinthia le auto sono aumentate pro capite. Questo sviluppo riflette una tendenza nazionale in cui i tassi di motoralizzazione nelle città tendono a diminuire. L'esperto di VCö Michael Schingeninger spiega che nelle aree urbane esiste spesso una vasta gamma di mobilità che consente ai residenti di raggiungere i loro obiettivi quotidiani più facilmente e senza un'auto. I negozi, le scuole e le attività del tempo libero sono spesso facilmente accessibili a piedi o in bici, il che aumenta la libertà quando si sceglie i mezzi di trasporto.

libertà nella scelta del trasporto

Come mostra l'analisi, sempre più persone non vogliono più fare affidamento esclusivamente sulla loro auto. "Le città offrono opzioni di mobilità più diverse, che danno alle persone la libertà di scegliere diversi mezzi di trasporto secondo necessità", osserva Schingeninger. È interessante notare che la quota del seggiolino auto era ancora più alta a Klagenfurt nel 1991 che nei distretti circostanti. La modifica alla mobilità pragmatica e flessibile potrebbe anche essere vista in risposta all'aumento dei costi e alle preoccupazioni ambientali.

Oltre alla mobilità motorizzata, anche l'uso del trasporto pubblico svolge un ruolo importante. Il set climatico Carinzio è un'alternativa economica qui e consente agli utenti di utilizzare tutti i trasporti pubblici in Carinthia per soli 399 euro (dal 1 ° gennaio) per un anno intero. Tale offerta costa circa i costi completi sostenuti in media per un mese di guida per auto. Ciò chiarisce che soluzioni per la mobilità più climatica non sono solo rispettose dell'ambiente, ma anche economicamente vantaggiose.

Infrastruttura di trasporto pubblico e ciclismo

La promozione e l'espansione del trasporto pubblico sono fattori chiave per spostare la popolazione per utilizzare autobus e treni. L'esperto di Vcö Schingeninger sottolinea che connessioni più frequenti, anche la sera e nei fine settimana, nonché una buona connessione con i collegamenti nazionali ai treni sono decisive. "La popolazione deve essere ben informata e motivata a riconoscere i vantaggi del trasporto pubblico", sottolinea.

Un altro aspetto che può aiutare a ridurre la dipendenza da auto è l'espansione dei piste ciclabili. In molte regioni rurali, i percorsi quotidiani sono spesso più corti di dieci chilometri, il che rende la bici un'alternativa pratica all'auto. In particolare, le popolari e-bike potrebbero sostituire molte corse d'auto corti, a condizione che l'infrastruttura ciclistica sia sicura e ben sviluppata.

Infine, si scopre che mentre l'uso dell'auto nelle aree rurali come Völkermarkt è ancora elevata, le città di Carinthia hanno una tendenza positiva verso una mobilità più varia. Al fine di supportare ulteriormente questa transizione, tutti gli attori, dai comuni alle regioni del turismo, sono tenuti a trovare e attuare soluzioni creative.

For more information on these findings and its backgrounds, reference is made to the detailed analysis of the VCÖ, as it can be read at www.meinbezirk.at.