Villach vs. VölkerMarkt: Carinthian auton moottorointi tarkennuksessa
Carinthiassa VerkehrsClub Itävallan (VCö) uusi analyysi osoittaa, että kaupungin ja maan välisen turvaistuimen erot kasvavat edelleen. Völkermarktin piirikunnassa 707 autolla 1000 ihmistä kohden on korkein moottoritystaso koko karinthiassa, jota seuraavat Wolfsberg (701) ja Klagenfurt-maa (688). Sitä vastoin Villachin kaupunki löytyy vain 598 autoa 1000 asukasta kohti asteikon alaosassa. Nämä -syvällisissä oivalluksissa perustuvat Itävallan nykyisiin tietoihin.
Erityinen havainto on, että autojen lukumäärä 1000 asukasta kohti Klagenfurtissa on pudonnut, kun taas muilla karinthian alueilla autot ovat lisääntyneet asukasta kohden. Tämä kehitys heijastaa valtakunnallista suuntausta, jossa kaupunkien moottorisuhteet yleensä vähenevät. VCÖ -asiantuntija Michael Schwendinger selittää, että kaupunkialueilla on usein laaja valikoima liikkuvuutta, jonka avulla asukkaat voivat saavuttaa päivittäiset tavoitteensa helpommin ja ilman autoa. Kaupat, koulut ja vapaa -ajan aktiviteetit ovat usein helposti saatavissa jalka tai pyörällä, mikä lisää vapautta kuljetusvälineiden valitessa.
vapaus kuljetusvalinnassa
Kuten analyysi osoittaa, yhä useammat ihmiset eivät enää halua luottaa yksinomaan autoonsa. "Kaupungit tarjoavat monipuolisempia liikkuvuusvaihtoehtoja, mikä antaa ihmisille vapauden valita erilaisia kuljetusvälineitä tarpeen mukaan", Schwendinger toteaa. On huomionarvoista, että turvaistuinkiintiö oli vielä korkeampi Klagenfurtissa vuonna 1991 kuin ympäröivillä alueilla. Muutos käytännölliseen ja joustavaan liikkuvuuteen voidaan nähdä myös vastauksena kasvaviin kustannuksiin ja ympäristöongelmiin.
Motorisoidun liikkuvuuden lisäksi myös julkisen liikenteen käytöllä on tärkeä rooli. Karinttilainen ilmastojoukko on täällä halpa vaihtoehto ja antaa käyttäjille mahdollisuuden käyttää kaikkia Carinthian julkista liikennettä vain 399 eurolla (1. tammikuuta) koko vuoden ajan. Tällainen tarjous maksaa suunnilleen yhtä paljon kuin kokonaiset kustannukset, jotka aiheutuvat keskimäärin kuukauden ajamisen kuukauden ajan. Tämä tekee selväksi, että ilmastoystävällisemmät liikkuvuusratkaisut eivät ole vain ympäristöystävällisiä, vaan myös taloudellisesti edullisia.
julkisen liikenteen ja pyöräilyinfrastruktuurin
Julkisen liikenteen edistäminen ja laajeneminen ovat avaintekijöitä väestön siirtämiseksi linja -autojen ja junien käyttämiseen. VCÖ -asiantuntija Schwendinger korostaa, että useammat yhteydet, jopa illalla ja viikonloppuisin, sekä hyvä yhteys kansallisiin junayhteyksiin ovat ratkaisevia. "Väestön on oltava hyvin tietoinen ja motivoitunut tunnustamaan julkisen liikenteen edut", hän korostaa.
Toinen näkökohta, joka voi auttaa vähentämään autoriippuvuutta, on pyörätien laajeneminen. Monilla maaseutualueilla jokapäiväiset polut ovat usein lyhyempiä kuin kymmenen kilometriä, mikä tekee pyörästä käytännön vaihtoehdon autolle. Erityisesti suositut e-polkupyörät voisivat korvata monia lyhyitä autoja, mikäli pyöräilyinfrastruktuuri on turvallinen ja hyvin kehittynyt.
; Tämän siirtymisen tukemiseksi edelleen kaikkien toimijoiden, kunnista matkailualueille, on löydettävä ja toteutettava luovia ratkaisuja.
Lisätietoja näistä havainnoista ja sen taustoista viitataan VCÖ: n yksityiskohtaiseen analyysiin,
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)