Villach vs Völkermarkt: Fookuses Carintia automootor

Villach vs Völkermarkt: Fookuses Carintia automootor

Karintias näitab Verkehrsclub Austria (VCö) uus analüüs, et linna ja riigi vaheliste turvatooli erinevused kasvavad jätkuvalt. 707 autoga 1000 inimese kohta koos Völkermarti ringkonnas on kogu Carintias kõrgeim mootoritase, millele järgnevad Wolfsberg (701) ja Klagenfurt-Landi (688). Seevastu Villachi linn leidub skaala alumises otsas ainult 598 autot 1000 elaniku kohta. Need põhjalikud teadmised põhinevad Austria statistika praegustel andmetel.

Eriline tõdemus on see, et autode arv 1000 elaniku kohta Klagenfurdis on langenud, teistes Carintia linnaosades on autod suurenenud elaniku kohta. See areng kajastab üleriigilist suundumust, milles linnade motoorse määrad kipuvad vähenema. VCö ekspert Michael Schwender selgitab, et linnapiirkondades on sageli lai liikuvus, mis võimaldab elanikel saavutada oma igapäevaseid eesmärke kergemini ja ilma autota. Poed, koolid ja vaba aja veetmise tegevused on sageli hõlpsasti juurdepääsetavad jalgsi või jalgrattaga, mis suurendab vabadust transpordivahendite valimisel.

vabadus transpordi valimisel

Nagu analüüs näitab, ei taha üha enam inimesi enam ainult oma autole tugineda. "Linnad pakuvad mitmekesisemaid liikumisvõimalusi, mis annab inimestele vabaduse valida vastavalt vajadusele erinevad transpordivahendid," märgib Schwender. On tähelepanuväärne, et turvatooli kvoodi oli Klagenfurdis veelgi kõrgem 1991. aastal kui ümbritsevates linnaosades. Pragmaatiliseks ja paindlikuks liikuvuseks võis näha ka vastusena suurenevatele kuludele ja keskkonnaprobleemidele.

Lisaks motoriseeritud liikuvusele mängib olulist rolli ka ühistranspordi kasutamisel. Karintiani kliimakomplekt on siin odav alternatiiv ja võimaldab kasutajatel kasutada kogu aasta jooksul kogu aasta jooksul kogu aasta jooksul kogu ühistransporti (alates 1. jaanuarist). Selline pakkumine maksab umbes sama palju kui kogu kulud, mis tekivad keskmiselt kuu autojuhtimisega. See teeb selgeks, et kliima -sõbralikumad liikuvuslahendused pole mitte ainult keskkonnasõbralikud, vaid ka majanduslikult soodsad.

ühistranspordi ja jalgrattasõidu infrastruktuur

Ühistranspordi edendamine ja laiendamine on peamised tegurid, et viia elanikkond busside ja rongide kasutamisele. VCö ekspert Schwender rõhutab, et sagedamini ühendused, isegi õhtul ja nädalavahetustel, samuti hea ühendus riiklike rongiühendustega on otsustavad. "Rahvastik peab olema hästi informeeritud ja motiveeritud tunnustama ühistranspordi eeliseid," rõhutab ta.

Teine aspekt, mis aitab autosõltuvust vähendada, on rattateede laienemine. Paljudes maapiirkondades on igapäevased teed sageli lühemad kui kümme kilomeetrit, mis muudab jalgratta auto praktiliseks alternatiiviks. Eelkõige võiksid populaarsed e-jalgrattad asendada paljusid lühikesi autosõite, kui jalgrattasõidu infrastruktuur on ohutu ja hästi arenenud.

Lõpuks selgub, et kuigi auto kasutamine sellistes maapiirkondades nagu Völkermartt on endiselt kõrge, on Carintia linnadel positiivne suundumus mitmekesisema liikuvuse poole. Selle ülemineku edasiseks toetamiseks peavad kõik osalised omavalitsustest turismipiirkondadeni leidma ja rakendama loomingulisi lahendusi.

Nende leidude ja selle tausta kohta lisateabe saamiseks viidatakse vcö üksikasjalikule analüüsile,