Villach vs. Völkermarkt: Carinthia's Car Motorization in Focus
Villach vs. Völkermarkt: Carinthia's Car Motorization in Focus
في كارينثيا ، يوضح تحليل جديد من قبل Verkehrsclub Austria (VCö) أن الاختلافات في مقعد السيارة بين المدينة والبلد تستمر في النمو. تتمتع مقاطعة Völkermarkt التي تضم 707 سيارة لكل 1000 شخص بأعلى مستوى من المحركات في جميع أنحاء كارينثيا ، تليها Wolfsberg (701) و Klagenfurt-Land (688). على النقيض من ذلك ، تم العثور على مدينة Villach مع 598 سيارة فقط لكل 1000 نسمة في الطرف السفلي من المقياس. تستند هذه الرؤى المتعمقة إلى البيانات الحالية للإحصاءات النمسا.
اكتشاف خاص هو أن عدد السيارات لكل 1000 نسمة في Klagenfurt قد انخفض ، بينما في المناطق الأخرى في كارينثيا ، زادت السيارات بالفرد. يعكس هذا التطور الاتجاه الوطني الذي تميل فيه معدلات الحركة في المدن إلى الانخفاض. يوضح خبير VCö Michael Schwendinger أنه في المناطق الحضرية ، غالبًا ما يكون هناك مجموعة واسعة من التنقل التي تمكن السكان من تحقيق أهدافهم اليومية بسهولة أكبر وبدون سيارة. غالبًا ما يمكن الوصول بسهولة إلى المتاجر والمدارس والأنشطة الترفيهية سيرًا على الأقدام أو عن طريق الدراجة ، مما يزيد من الحرية عند اختيار وسائل النقل.
الحرية في اختيار النقل
كما يظهر التحليل ، لم يعد المزيد من الأشخاص يرغبون في الاعتماد حصريًا على سيارتهم. "توفر المدن خيارات أكثر تنوعًا للتنقل ، مما يمنح الناس حرية اختيار وسائل نقل مختلفة حسب الحاجة" ، يلاحظ شويدريجر. من الجدير بالذكر أن حصة مقعد السيارة كانت أعلى في Klagenfurt في عام 1991 مقارنة بالمناطق المحيطة بها. يمكن أيضًا رؤية التغيير في التنقل العملي والمرن استجابةً لزيادة التكاليف والمخاوف البيئية.
بالإضافة إلى التنقل الآلي ، يلعب استخدام وسائل النقل العام أيضًا دورًا مهمًا. مجموعة المناخ كارينثيان هي بديل رخيص هنا وتمكن المستخدمين من استخدام جميع وسائل النقل العام في كارينثيا مقابل 399 يورو فقط (من 1 يناير) لمدة عام كامل. يكلف هذا العرض حوالي التكاليف الكاملة التي يتم تكبدها في المتوسط لمدة شهر من قيادة السيارة. هذا يوضح أن المزيد من حلول التنقل المناخية ليست صديقة للبيئة فحسب ، بل هي أيضًا مفيدة اقتصاديًا.
النقل العام وركوب الدراجات البنية التحتية
تعتبر الترويج والتوسع في وسائل النقل العام عوامل رئيسية لنقل السكان لاستخدام الحافلات والقطارات. يؤكد خبير VCö Schwenderer على أن الروابط الأكثر شيوعًا ، حتى في المساء وفي عطلات نهاية الأسبوع ، بالإضافة إلى اتصال جيد بتوصيلات القطار الوطنية حاسمة. "يجب أن يكون السكان على اطلاع جيد ودوافع للاعتراف بمزايا وسائل النقل العام" ، ويؤكد.
جانب آخر يمكن أن يساعد في تقليل إدمان السيارات هو توسيع مسارات الدراجة. في العديد من المناطق الريفية ، غالبًا ما تكون المسارات اليومية أقصر من عشرة كيلومترات ، مما يجعل الدراجة بديلاً عمليًا للسيارة. على وجه الخصوص ، يمكن أن تحل الدراجات الإلكترونية الشهيرة محل العديد من ركوب السيارات القصيرة ، شريطة أن تكون البنية التحتية لركوب الدراجات آمنة ومتقدمة بشكل جيد.
أخيرًا ، اتضح أنه في حين أن استخدام السيارة في المناطق الريفية مثل Völkermarkt لا يزال مرتفعًا ، فإن مدن كارينثيا لها اتجاه إيجابي نحو التنقل الأكثر تنوعًا. من أجل دعم هذا الانتقال ، يتعين على جميع الجهات الفاعلة ، من البلديات إلى المناطق السياحية ، العثور على حلول إبداعية وتنفيذها.
Kommentare (0)