Hamiltonova rozhlasová správa v Monako-GP: spor alebo nedorozumenie?

Lewis Hamiltons Funkspruch beim Monaco-GP schürt Spekulationen über Teamkonflikte – Einblick in die Kommunikationsprotokolle der Formel 1.
Rádiová správa Lewisa Hamiltona v Monako-GP, špekulácie o konfliktoch tímu, ktoré sa konajú v komunikačných protokoloch Formuly 1. (Symbolbild/DNAT)

Hamiltonova rozhlasová správa v Monako-GP: spor alebo nedorozumenie?

Monaco, Monaco, Frankreich - V Monako-GP Lewis Hamilton poskytol veľké špekulácie vo svete Formuly 1 s rozhlasovou správou. Hamilton sa spýtal svojho závodného inžiniera Riccarda Adami počas pretekov v slávnom tuneli, či bol tím rozrušený jeho výkonom. Táto otázka zostala nezodpovedaná, ktorá interpretovala niektorých fanúšikov ako náznak možného konfliktu. Šéf tímu Frederic Vasseur však objasnil, že posádka nesmie komunikovať s ovládačmi počas určitých častí trasy, ako v tuneli, aby sa predišlo rozptýleniu, ako hlásil.

Sám Hamilton po rase zdôraznil, že s Adami neexistujú žiadne problémy a ocenili ich dobrý vzťah. Poukázal na to, že tvrdo pracujú a občas majú rôzne názory - niečo, čo sa vyskytuje v každom vzťahu. Toto objasnenie prišlo po pozitívnom výkone na Grand Prix Emilia Romagna, kde dosiahol štvrté miesto, ale aj po frustrujúcom víkende v Monaku, kde mal na jeho aute potrebné haváriu a opravy.

Pochopy v boxerskom rádiu

Počas závodu Hamilton vyjadril zmätok o posolstve od Adami. Interpretoval vyhlásenie „toto je naša rasa“ vo viere, že bol v súťaži o víťazstvo, zatiaľ čo Adami povedal, že Hamilton môže jazdiť bez ohľadu na stratégiu Charlesa Leclerca. Po závode bol Hamilton prekvapený, keď si uvedomil, že za víťazom Lando Norrisom skončil 51 sekúnd. Podľa názoru, že bol blízko vrcholu, bol oklamaný, ako Planet f1

Vasseur tiež vysvetlil, že Hamilton v porovnaní so skupinou pre riadenie stratil asi 10 sekúnd pri viacnásobnej premávke. Komunikačná politika tímu by mala slúžiť predovšetkým na sústredenie vodičov. Komunikácia s polovičnou hĺbkou sa môže ľahko zmeniť na rozptýlenie v triede s vysokou rýchlosťou, ako je Formula 1, kde autá majú viac ako 300 km/h. Z historického hľadiska to bolo v boxerskom rádiu už dlho, ktoré existuje od roku 1984 a je oveľa efektívnejšie prostredníctvom technického pokroku, správy Motorsport Total .

Výzvy v rádiovej prevádzke sú značné. Obrovská rýchlosť vozidiel, hluk a vzdialenosť medzi vodičom a tímom sťažujú komunikáciu. Sendviče s nepravdivými informáciami, ako sa vyskytlo v prípade Jean Alesiho v roku 1997, môžu mať vážne následky. Rádio v boxe musí byť vždy presné a jasné, aby mechanika a vodiči zostali počas pretekov synchronizovaní.

Tieto nedorozumenia a úzka komunikácia v tíme sú ústrednou súčasťou pretekov a Hamiltonove skúsenosti v Monaku ukazujú, aké dôležité je jasné porozumenie pod veľkým tlakom.

Details
OrtMonaco, Monaco, Frankreich
Quellen