Mesajul radio al lui Hamilton la Monaco-GP: litigiu sau neînțelegere?

Mesajul radio al lui Hamilton la Monaco-GP: litigiu sau neînțelegere?

Monaco, Monaco, Frankreich - la Monaco-GP, Lewis Hamilton a oferit speculații deosebite în lumea Formula 1 cu un mesaj radio. Hamilton l -a întrebat pe inginerul său de curse Riccardo Adami în timpul cursei în celebrul tunel, dacă echipa a fost supărată de performanța sa. Această întrebare a rămas fără răspuns, ceea ce a interpretat unii fani ca o indicație a unui posibil conflict. Cu toate acestea, șeful echipei Frederic Vasseur a precizat că echipajul nu trebuie să comunice cu șoferii în timpul anumitor secțiuni ale traseului, ca în tunel, pentru a evita distragerile, ca a raportat Krone .

Hamilton însuși a subliniat după cursă că nu au existat probleme cu Adami și a lăudat relația lor bună. El a subliniat că muncesc din greu și, ocazional, au opinii diferite - ceva care apare în fiecare relație. Această clarificare a venit după performanța pozitivă la Marele Premiu Emilia Romagna, unde a obținut locul patru, dar și după un weekend frustrant la Monaco, unde a avut un accident în timpul ultimelor sesiuni de antrenament și reparații pe mașina sa.

neînțelegeri în radioul de box

În timpul cursei, Hamilton și -a exprimat confuzia cu privire la un mesaj de la Adami. El a interpretat afirmația „Aceasta este cursa noastră” în convingerea că a fost în competiția pentru victorie, în timp ce Adami a spus de fapt că Hamilton ar putea conduce indiferent de strategia lui Charles Leclerc. După cursă, Hamilton a fost surprins când și -a dat seama că a terminat 51 de secunde în spatele câștigătorului Lando Norris. În opinia că era aproape de vârf, fusese înșelat, ca Planet f1

Vasseur a explicat, de asemenea, că Hamilton a pierdut aproximativ 10 secunde în traficul peste peste, în comparație cu grupul de management. Politica de comunicare a echipei ar trebui să servească în primul rând la concentrarea șoferilor. Comunicarea cu jumătate de cotă se poate transforma cu ușurință în distrageri în clasă cu viteză mare, cum ar fi Formula 1, unde mașinile sunt peste 300 km/h. Din punct de vedere istoric, acest lucru a fost observat la Radio de box de mult timp, care a existat din 1984 și este mult mai eficient prin progresul tehnic astăzi, relatează Motorsport Total .

Provocările în traficul radio sunt considerabile. Viteza enormă a vehiculelor, zgomotul și distanța dintre șofer și echipă îngreunează comunicarea. Sandwich -urile cu informații false, așa cum s -a întâmplat în cazul lui Jean Alesi în 1997, pot avea consecințe grave. Radioul cutiei trebuie să fie întotdeauna precis și clar, astfel încât mecanica și șoferii să rămână sincronizați pe parcursul cursei.

Aceste neînțelegeri și comunicare strânsă în echipă sunt o parte centrală a curselor, iar experiențele lui Hamilton în Monaco arată cât de importantă este o înțelegere clară sub o mare presiune.