A mensagem de rádio de Hamilton no Monaco-GP: disputa ou mal-entendido?

A mensagem de rádio de Hamilton no Monaco-GP: disputa ou mal-entendido?

Monaco, Monaco, Frankreich - No Monaco-GP, Lewis Hamilton forneceu uma grande especulação no mundo da Fórmula 1 com uma mensagem de rádio. Hamilton perguntou ao engenheiro de corrida Riccardo Adami durante a corrida no famoso túnel se o time estava chateado com seu desempenho. Essa questão permaneceu sem resposta, que interpretou alguns fãs como uma indicação de um possível conflito. No entanto, o chefe da equipe, Frederic Vasseur, deixou claro que a tripulação não deve se comunicar com os motoristas durante certas seções da rota, como no túnel, para evitar distrações, como relatou krone .

O próprio Hamilton enfatizou após a corrida que não havia problemas com Adami e elogiou seu bom relacionamento. Ele ressaltou que eles trabalham duro e ocasionalmente têm opiniões diferentes - algo que ocorre em todos os relacionamentos. Esse esclarecimento ocorreu após o desempenho positivo no Grande Prêmio de Emilia Romagna, onde alcançou o quarto lugar, mas também após um fim de semana frustrante em Mônaco, onde teve um acidente durante as últimas sessões de treinamento e reparos em seu carro.

Malvados em boxe no rádio

Durante a corrida, Hamilton expressou confusão sobre uma mensagem de Adami. Ele interpretou a declaração "Esta é a nossa raça" na crença de que ele estava na competição pela vitória, enquanto Adami disse que Hamilton poderia dirigir independentemente da estratégia de Charles Leclerc. Após a corrida, Hamilton ficou surpreso ao perceber que terminou 51 segundos atrás do vencedor Lando Norris. Na opinião de que ele estava perto do topo, ele havia sido enganado, pois planet f1

Vasseur também explicou que Hamilton perdeu cerca de 10 segundos em tráfego em comparação em comparação com o grupo de gerenciamento. A política de comunicação da equipe deve servir principalmente para concentrar os motoristas. A comunicação de meia -consumo pode facilmente se transformar em distrações em classe de alta velocidade, como a Fórmula 1, onde os carros estão acima de 300 km/h. Historicamente, isso é visto no rádio de boxe há muito tempo, que existe desde 1984 e é muito mais eficiente através do progresso técnico hoje, relatórios motores

Os desafios no tráfego de rádio são consideráveis. A enorme velocidade dos veículos, o ruído e a distância entre o motorista e a equipe dificultam a comunicação. Sanduíches com informação falsa, como ocorreu no caso de Jean Alesi em 1997, podem ter sérias conseqüências. O rádio da caixa deve sempre ser preciso e claro para que a mecânica e os motoristas permaneçam sincronizados ao longo da corrida.