Hamiltono radijo pranešimas Monaco-GP: ginčas ar nesusipratimas?

Hamiltono radijo pranešimas Monaco-GP: ginčas ar nesusipratimas?

Monaco, Monaco, Frankreich - „Monaco-GP“, Lewisas Hamiltonas pateikė puikias spekuliacijas „Formulės 1“ pasaulyje su radijo pranešimu. Hamiltonas paklausė savo lenktynių inžinieriaus Riccardo Adami per lenktynes ​​garsiajame tunelyje, ar komanda nusiminusi dėl jo pasirodymo. Šis klausimas liko neatsakytas, kuris kai kuriuos gerbėjus aiškino kaip galimo konflikto požymį. Tačiau komandos bosas Fredericas Vasseuras leido suprasti, kad įgula neturi bendrauti su vairuotojais tam tikrose maršruto skyriuose, kaip tunelyje, kad išvengtų blaškymo, nes krone pranešė.

pats Hamiltonas po lenktynių pabrėžė, kad nebuvo problemų su Adami ir gyrė jų gerus santykius. Jis atkreipė dėmesį, kad jie sunkiai dirba ir retkarčiais turi skirtingas nuomones - tai, kas atsiranda kiekviename santykiuose. Šis paaiškinimas įvyko po teigiamo pasirodymo „Emilia Romagna Grand Prix“, kur jis užėmė ketvirtą vietą, bet ir po varginančio savaitgalio Monake, kur jo automobilyje reikėjo avarijos per paskutines treniruotes ir remontą.

nesusipratimai bokso radijuje

Varžybų metu Hamiltonas išreiškė painiavą dėl Adamio žinios. Jis aiškino teiginį „Tai yra mūsų lenktynės“ tikėdamas, kad jis varžėsi dėl pergalės, o Adami iš tikrųjų teigė, kad Hamiltonas gali vairuoti, nepaisant Charleso Leclerco strategijos. Po lenktynių Hamiltonas nustebo, kai suprato, kad baigė 51 sekundę atsilikęs nuo nugalėtojo Lando Norriso. Tame

„Vasseur“ taip pat paaiškino, kad Hamiltonas prarado apie 10 sekundžių per didesnį srautą, palyginti su valdymo grupe. Komandos komunikacijos politika pirmiausia turėtų padėti sutelkti vairuotojus. Pusiau kepimo ryšys gali lengvai paversti blaškymąsi aukšto greičio klasėje, pavyzdžiui, 1 formulėje, kur automobiliai yra didesni nei 300 km/h. Istoriškai tai buvo pastebėta ilgą laiką bokso radijuje, kuris egzistavo nuo 1984 m. Ir yra daug efektyvesnis per techninę pažangą šiandien, praneša Motorsport Total .

Radijo srauto iššūkiai yra nemaži. Didžiulis transporto priemonių greitis, triukšmas ir atstumas tarp vairuotojo ir komandos apsunkina bendravimą. Sumuštiniai su melaginga informacija, kaip nutiko Jean Alesi 1997 m., Gali turėti rimtų padarinių. „Box“ radijas visada turi būti tikslus ir aiškus, kad mechanikai ir vairuotojai liktų sinchronizuoti per visas lenktynes.

Šie nesusipratimai ir glaudus bendravimas komandoje yra pagrindinė lenktynių dalis, o Hamiltono patirtis Monake parodo, koks svarbus aiškus supratimas patiria didelį spaudimą.