Hamilton rádióüzenete a Monaco-GP-n: vita vagy félreértés?

Hamilton rádióüzenete a Monaco-GP-n: vita vagy félreértés?

Monaco, Monaco, Frankreich - A Monaco-GP-n Lewis Hamilton nagyszerű spekulációt adott a Formula 1 világában rádióüzenetével. Hamilton megkérdezte versenymérnökét, Riccardo Adami -t a híres alagút versenyén a verseny során, hogy a csapat ideges -e az előadása miatt. Ez a kérdés megválaszolatlan maradt, amely egyes rajongókat úgy értelmezte, mint egy lehetséges konfliktus jelzését. A csapat főnöke, Frederic Vasseur azonban világossá tette, hogy a legénységnek nem szabad kommunikálniuk a járművezetőkkel az út bizonyos szakaszaiban, mint az alagútban, hogy elkerüljék a figyelmet, mivel Krone .

félreértések a boksz rádióban

A verseny során Hamilton zavart fejezett ki az Adami üzenetéről. Értette a "Ez a mi fajunk" kijelentését abban a hitben, hogy a győzelemért folytatott versenyen áll, míg Adami valójában azt mondta, hogy Hamilton vezethet, függetlenül Charles Leclerc stratégiájától. A verseny után Hamilton meglepődött, amikor rájött, hogy 51 másodperccel fejezte be a győztes Lando Norris mögött. A véleménye szerint, hogy közel állt a tetejéhez, megtévesztették, mivel Planet F1 bolygó

Vasseur azt is elmagyarázta, hogy Hamilton körülbelül 10 másodpercet veszített a túllépési forgalomban a menedzsment csoporthoz képest. A csapat kommunikációs politikájának elsősorban a járművezetők koncentrálására kell szolgálnia. A félig megfogalmazó kommunikáció könnyen zavaróvá válhat olyan magas sebességű osztályban, mint például a Formula 1, ahol az autók több mint 300 km/h. Történelmileg ezt már régóta látják a Boxing Radio-ban, amely 1984 óta létezik, és a mai műszaki fejlődés révén sokkal hatékonyabb, a MotorSport .

A rádióforgalom kihívásai jelentősek. A járművek óriási sebessége, a sofőr és a csapat közötti zaj és távolság megnehezíti a kommunikációt. A hamis információkkal rendelkező szendvicsek, amint az 1997 -es Jean Alesi esetében történt, súlyos következményekkel járhat. A dobozos rádiónak mindig pontosnak és világosnak kell lennie, hogy a mechanika és a járművezetők szinkronizáltak maradjanak a verseny során.

Ezek a félreértések és szoros kommunikáció a csapatban a verseny központi részét képezi, és Hamilton Monacói tapasztalatai megmutatják, mennyire fontos a világos megértés nagy nyomás alatt.