Message radio de Hamilton au Monaco-GP: différend ou malentendu?

Message radio de Hamilton au Monaco-GP: différend ou malentendu?

Monaco, Monaco, Frankreich - Au Monaco-GP, Lewis Hamilton a fourni une grande spéculation dans le monde de la Formule 1 avec un message radio. Hamilton a demandé à son ingénieur de course Riccardo Adami lors de la course dans le célèbre tunnel si l'équipe était bouleversée par sa performance. Cette question est restée sans réponse, qui a interprété certains fans comme une indication d'un éventuel conflit. Cependant, le patron de l'équipe Frederic Vasseurur a clairement indiqué que l'équipage ne devait pas communiquer avec les pilotes pendant certaines sections de l'itinéraire, comme dans le tunnel, pour éviter les distractions, comme krone rapporté.

Hamilton lui-même a souligné après la course qu'il n'y avait aucun problème avec Adami et loué leur bonne relation. Il a souligné qu'ils travaillent dur et ont parfois des opinions différentes - quelque chose qui se produit dans toutes les relations. Cette clarification est venue après la performance positive du Grand Prix d'Emilia Romagne, où il a atteint la quatrième place, mais aussi après un week-end frustrant à Monaco, où il a eu un accident lors des dernières sessions de formation et des réparations ont été nécessaires sur sa voiture.

Misondsons dans la radio de boxe

Pendant la course, Hamilton a exprimé sa confusion à propos d'un message d'Adami. Il a interprété la déclaration "Ceci est notre race" dans la conviction qu'il était dans la compétition pour la victoire, tandis qu'Adami a en fait déclaré que Hamilton pouvait conduire quelle que soit la stratégie de Charles Leclerc. Après la course, Hamilton a été surpris quand il a réalisé qu'il avait terminé 51 secondes derrière le vainqueur Lando Norris. De l'avis qu'il était proche du sommet, il avait été trompé, comme planet f1

Vasseur a également expliqué que Hamilton avait perdu environ 10 secondes dans un trafic plus final par rapport au groupe de gestion. La politique de communication de l'équipe devrait principalement servir à concentrer les chauffeurs. La communication à moitié cooking peut facilement se transformer en distractions dans une classe à grande vitesse telle que la formule 1, où les voitures mesurent plus de 300 km / h. Historiquement, cela est vu dans la radio de boxe depuis longtemps, qui existe depuis 1984 et est beaucoup plus efficace grâce à des progrès techniques aujourd'hui, rapporte Motorsport total .

Les défis du trafic radio sont considérables. L'énorme vitesse des véhicules, le bruit et la distance entre le conducteur et l'équipe rendent la communication difficile. Les sandwichs avec de fausses informations, comme cela s'est produit dans le cas de Jean Alesi en 1997, peut avoir de graves conséquences. La radio de la boîte doit toujours être précise et claire afin que la mécanique et les conducteurs restent synchronisés tout au long de la course.

Ces malentendus et les communications étroites dans l'équipe sont un élément central de la course, et les expériences de Hamilton à Monaco montrent à quel point une compréhension claire est importante sous une grande pression.