Hamiltonova rozhlasová zpráva na Monako-GP: Spor nebo nedorozumění?

Hamiltonova rozhlasová zpráva na Monako-GP: Spor nebo nedorozumění?

Monaco, Monaco, Frankreich - Na Monaco-GP poskytl Lewis Hamilton ve světě Formule 1 skvělé spekulace s rozhlasovou zprávou. Hamilton se během závodu ve slavném tunelu zeptal svého závodního inženýra Riccarda Adamiho, zda byl tým naštvaný na jeho výkon. Tato otázka zůstala nezodpovězena, která interpretovala některé fanoušky jako náznak možného konfliktu. Šéf týmu Frederic Vasseur však objasnil, že posádka nesmí během určitých částí trasy komunikovat s řidiči, jako v tunelu, aby se zabránilo rozptýlení, jako Krone .

Hamilton sám po závodě zdůraznil, že s Adamim nebyly žádné problémy a ocenily jejich dobrý vztah. Poukázal na to, že tvrdě pracují a občas mají různé názory - něco, co se vyskytuje v každém vztahu. Toto objasnění přišlo po pozitivním výkonu na Grand Prix Emilia Romagna, kde dosáhl čtvrtého místa, ale také po frustrujícím víkendu v Monaku, kde měl na jeho autě havárii a opravy byly vyžadovány.

nedorozumění v boxerském rádiu

Během závodu Hamilton vyjádřil zmatek ohledně zprávy od Adamiho. Interpretoval prohlášení „Toto je naše rasa“ ve víře, že byl v soutěži o vítězství, zatímco Adami vlastně řekl, že Hamilton může řídit bez ohledu na strategii Charlese Leclerca. Po závodě byl Hamilton překvapen, když si uvědomil, že skončil 51 sekund za vítězem Lando Norris. Podle názoru, že byl blízko vrcholu, byl oklamán, jako planeta f1

Vasseur také vysvětlil, že Hamilton prohrál asi 10 sekund při přenosu ve srovnání se skupinou pro správu. Komunikační politika týmu by měla primárně sloužit k soustředění řidičů. Polovina vaření komunikace se může snadno proměnit v rozptýlení ve třídě s vysokou rychlostí, jako je Formule 1, kde auta jsou přes 300 km/h. Historicky to bylo vidět v boxerském rádiu po dlouhou dobu, které existuje od roku 1984 a je dnes mnohem efektivnější prostřednictvím technického pokroku, uvádí Motorsport Celkem .

Výzvy v rozhlasovém provozu jsou značné. Obrovská rychlost vozidel, hluk a vzdálenost mezi řidičem a týmem ztěžuje komunikaci. Sendviče s falešnými informacemi, jak se vyskytlo v případě Jean Alesi v roce 1997, mohou mít vážné důsledky. Boxové rádio musí být vždy přesné a jasné, aby mechaniky a řidiči zůstaly synchronizovány během závodu.

Tato nedorozumění a blízká komunikace v týmu jsou ústřední součástí závodění a Hamiltonovy zkušenosti v Monaku ukazují, jak důležité je jasné porozumění pod velkým tlakem.