Grön efterfrågan radikal reform av pendlarens plattfrekvens: avslöjad orättvisa!

Grön efterfrågan radikal reform av pendlarens plattfrekvens: avslöjad orättvisa!

Vienna, Österreich - Pendlaren är återigen i fokus i den nuvarande politiska diskussionen. De gröna Kritisera den befintliga regleringen som socialt orättvist och miljöskadliga. Trafikens talesman Lukas Hammer betonar att rika pendlare i synnerhet drar nytta av plattfrekvensen, medan låga tjänare får mindre stöd. Ett svar på begäran från finansminister Markus Marterbauer (SPÖ) avslöjar att andelen mottagare med över 100 000 euro i årsinkomst på pendlaren har ökat drastiskt under de senaste två åren. År 2022 fick fyra procent av mottagarna den lilla pendlaren med denna inkomstgräns, medan den var mer än dubbelt så många år 2024.

hammare kräver en reform i form av ett skatteavdrag. Han hävdar att varje sätt att arbeta bör vara likvärdiga oavsett inkomst. Han kritiserar också det ojämna stödet mellan förare och användning av kollektivtrafik. Förare får hjälp från två kilometer från en pendelväg, medan pendlare som reser med kollektivtrafik endast finansieras från 20 kilometer. Detta fokus på bilpotula är inte bara orättvist utan också på ett miljöskadligt sätt.

Miljö- och klimatskydd i fokus

Diskussionen om pendlarens plattfrekvens tas inte bara upp av de gröna, utan också av institutioner som Federal Environment Agency (UBA). Enligt en rapport om uba , representerar den nuvarande regleringen en klimat-skadlig subvention som incitament för längre kommit. Utkastet till en ökning av avståndets plattfrekvens på 38 cent per kilometer från den första Kilometern kan potentiellt ge flera hundra euro i skattebesparingar. Emellertid varnar experter att en sådan åtgärd inte avhjälper de befintliga klagomålen och att hushåll med låg inkomst fortsätter att nackdelas.

Hammer bekräftar efterfrågan på ekologisering av pendlarpromotion för att avsluta förbättringen av bilen Endeln. När det gäller de ökande bensinpriserna och de tillhörande ekonomiska utmaningarna för många pendlare, bör den federala regeringen snabbt ta itu med en strukturell reform av pendlaren. The Agora Verkehrsenwende indicates the need that the commuter flat rate must be inserted into the goal of reducing oil imports, which is not achieved as long as climate-neutral trafiksystem saknas.

De kommande månaderna kommer att vara avgörande eftersom diskussionen om social rättvisa och klimateffekten av pendlarens plattfrekvens kommer att fortsätta. De politiska ståndpunkterna kan fortsätta att förändras, särskilt om ökningen av pendlarens fast ränta i koalitionsavtalet för 1 januari 2026 är fast besluten, men med förbehåll för finansiering. Ett avtal om hur pendlare kommer att stödjas i framtiden är viktigt.