Zelena radikalna reforma reforme pavšalne stopnje: odkrita krivica!

Zelena radikalna reforma reforme pavšalne stopnje: odkrita krivica!

Vienna, Österreich - Pavšalna cena je v trenutni politični razpravi spet v središču pozornosti. Zeleni Kritizirajo obstoječo uredbo kot družbeno nepravično in okolju škodljivo. Tiskovni predstavnik prometa Lukas Hammer poudarja, da premožni prevozniki še posebej koristijo pavšalni ceni, medtem ko nizki zaslužki dobijo manj podpore. Odgovor na zahtevo finančnega ministra Markusa Marterbauerja (SPö) razkriva, da se je delež prejemnikov z več kot 100.000 evrov letnega dohodka na pavšalni stopnji v mestih v zadnjih dveh letih drastično povečal. Leta 2022 so štirje odstotki prejemnikov s to omejitvijo dohodka prejeli pavšalno ceno malega prevoznika, medtem ko je bilo leta 2024 več kot dvakrat več.

Hammer poziva k reformi v obliki davčnega odbitka. Trdi, da bi moral biti vsak način dela enakovreden ne glede na dohodek. Kritizira tudi neenako podporo med vozniki in uporabo javnega prevoza. Vozniki prejmejo pomoč od dveh kilometrov od nihala, potniki, ki potujejo z javnim prevozom, pa se financirajo le od 20 kilometrov. Ta osredotočenost na avtomobilski prolula ni samo nepoštena, ampak tudi na okolju škodljiv način.

okoljska in podnebna zaščita v fokusu

Razprave o pavšalni ceni menjalnika ne prevzemajo samo zelenice, ampak tudi institucije, kot je Zvezna agencija za okolje (UBA). V skladu s poročilom UBA sedanja uredba predstavlja podnebno subvencijo. Osnutek povečanja pavšalne stopnje razdalje 38 centov na kilometer od prvega kilometra bi lahko prinesel nekaj sto evrov prihrankov davka. Vendar strokovnjaki opozarjajo, da tak ukrep ne odpravlja obstoječih pritožb in da gospodinjstva z nizkimi dohodki še naprej prikrajšajo.

Hammer potrjuje povpraševanje po ekološki promociji za promocijo, da bi končali izboljšanje avtomobilskega endelna. Glede na naraščajoče cene bencina in s tem povezane finančne izzive za številne prevoznike bi se morala zvezna vlada hitro spoprijeti s strukturno reformo pavšalne cene. The agora verkehrsenwende , ki ni dosežena, kot je treba vstaviti v vstavljanje ravne ceni. sistemi manjkajo.

Prihodnji meseci bodo ključnega pomena, ker se bo nadaljevala razprava o socialni pravičnosti in podnebnem učinku pavšalne stopnje. Politična stališča bi se lahko še naprej spreminjala, še posebej, če je določeno povečanje pavšalne cene v koalicijskem sporazumu za 1. januar 2026, vendar je treba financirati. Sporazum o tem, kako bodo v prihodnosti podprti potniki, je bistvenega pomena.