Reforma radicală a cererii ecologice a navei forfetari: nedreptate descoperită!

Reforma radicală a cererii ecologice a navei forfetari: nedreptate descoperită!

Vienna, Österreich - Rata forfetară a navei se concentrează din nou în discuțiile politice actuale. The Greens critică regulamentul existent ca fiind nedrept din punct de vedere social și dăunător pentru mediu. Purtătorul de cuvânt al traficului, Lukas Hammer, subliniază că navetiștii înstăriți beneficiază în special de rata forfetară, în timp ce câștigătorii mici primesc mai puțin sprijin. Un răspuns la cererea ministrului Finanțelor, Markus Marterbauer (SPö), dezvăluie că proporția de beneficiari cu peste 100.000 de euro în venituri anuale pe rata forfetară a crescut drastic în ultimii doi ani. În 2022, patru la sută dintre destinatari au primit micul rata forță a navei cu această limită de venit, în timp ce a fost mai mult de două ori în 2024.

Hammer solicită o reformă sub forma unei deduceri fiscale. El susține că fiecare mod de a lucra ar trebui să fie echivalent indiferent de venituri. De asemenea, el critică sprijinul inegal dintre șoferi și utilizarea transportului public. Șoferii primesc ajutor de la doi kilometri de la un traseu pendul, în timp ce navetiștii care călătoresc cu transportul public sunt finanțate doar de la 20 de kilometri. Această concentrare pe potula auto nu este doar nedreaptă, ci și într -un mod dăunător pentru mediu.

Protecția mediului și a climatului în focus

Discuția despre rata forfetară a navei nu este preluată doar de verzi, ci și de instituții precum Agenția Federală de Mediu (UBA). Potrivit unui raport al uba , regulamentul actual reprezintă o subvenție a climei care creează traficul. Proiectul unei creșteri a ratei forfetare a distanței de 38 de cenți pe kilometru de primul kilometru ar putea aduce economii fiscale. Cu toate acestea, experții avertizează că o astfel de măsură nu remediază nemulțumirile existente și că gospodăriile cu un nivel scăzut continuă să dezavantajeze.

Hammer confirmă cererea de ecologizare a promovării navei pentru a pune capăt îmbunătățirii Auto Endeln. În ceea ce privește creșterea prețurilor la benzină și a provocărilor financiare asociate pentru mulți navetiști, guvernul federal ar trebui să abordeze rapid o reformă structurală a ratei forfetare a navetei. agora verkehrsenwende indică nevoia că rata forfetară trebuie să fie introdusă în obiectivul reducției de uleiuri, ceea ce nu este de acordat, în timp ce se află în gol, care nu trebuie să fie insemnat în ceea ce privește obiectivul traficului de referință, ceea ce nu este deloc înlăturat în ceea ce privește obiectivul traficului de referință, ceea ce nu este înlăturat în ceea ce privește obiectivul traficului de referință, ceea ce nu este deloc înlăturat în ceea ce privește obiectivul traficului de reducere sistemele lipsesc.

lunile următoare vor fi cruciale, deoarece discuția despre justiția socială și efectul climatic al ratei forfetare a navetiștilor vor continua. Pozițiile politice ar putea continua să se schimbe, mai ales dacă creșterea ratei forfetare a navei în acordul de coaliție pentru 1 ianuarie 2026 este determinată, dar sub rezerva finanțării. Este esențial un acord cu privire la modul în care navetiștii vor fi susținuți în viitor.