Grønn etterspørsel radikal reform av pendlerens flate rate: avdekket urettferdighet!

Grønn etterspørsel radikal reform av pendlerens flate rate: avdekket urettferdighet!

Vienna, Österreich - Pendlerens flate rate er igjen i fokus i den nåværende politiske diskusjonen. De grønne Kritiser den eksisterende reguleringen som sosialt urettferdig og miljømessig skadelig. Trafikkens talsmann Lukas Hammer understreker at velstående pendlere spesielt drar nytte av den faste prisen, mens lave inntekter får mindre støtte. Et svar på forespørsel fra finansminister Markus Marterbauer (SPö) avslører at andelen mottakere med over 100 000 euro i årlig inntekt på pendlerens flatrate har økt drastisk de siste to årene. I 2022 mottok fire prosent av mottakerne den lille pendlerens flate sats med denne inntektsgrensen, mens den var mer enn dobbelt så mange i 2024.

Hammer etterlyser en reform i form av skattefradrag. Han argumenterer for at hver vei til arbeid skal være likeverdige uansett inntekt. Han kritiserer også ulik støtte mellom sjåfører og bruk av offentlig transport. Sjåfører mottar hjelp fra to kilometer fra en pendelrute, mens pendlere som reiser med offentlig transport bare er finansiert fra 20 kilometer. Dette fokuset på bilgryten er ikke bare urettferdig, men også på en miljøskadelig måte.

Miljø- og klimabeskyttelse i fokus

Diskusjonen om pendlerens flate sats blir ikke bare tatt opp av greenene, men også av institusjoner som Federal Environment Agency (UBA). I følge en rapport fra UBA , representerer den nåværende reguleringen et klima-trafikk som skaper rutinger. Utkastet til en økning i avstandens flatrate på 38 øre per kilometer fra den første kilometeren kan potensielt bringe flere hundre euro i skattemessige besparelser. Eksperter advarer imidlertid om at et slikt tiltak ikke avhjelper de eksisterende klagene og at husholdninger med lav inntekt fortsetter å være ulempe.

Hammer bekrefter etterspørselen etter økologisering av pendleropprykk for å avslutte forbedringen av Auto Endeln. Når det gjelder de økende bensinprisene og de tilhørende økonomiske utfordringene for mange pendlere, bør den føderale regjeringen raskt takle en strukturell reform av pendlerens flat. agora verkehrsenwende indikerer behovet som pendleren ikke er å ha satt inn i å bli satt inn i målet for å være på nytt. systemer mangler.

De kommende månedene vil være avgjørende fordi diskusjonen om sosial rettferdighet og klimaeffekten av pendlerens flatfrekvens vil fortsette. De politiske stillingene kan fortsette å skifte, spesielt hvis økningen i pendlerens flate sats i koalisjonsavtalen for 1. januar 2026 er bestemt, men underlagt finansiering. En avtale om hvordan pendlere vil bli støttet i fremtiden er avgjørende.