REVISIONE REFORMAZIONE REDICA GREEN della tariffa piatta del pendolare: ingiustizia scoperta!

REVISIONE REFORMAZIONE REDICA GREEN della tariffa piatta del pendolare: ingiustizia scoperta!

Vienna, Österreich - La tariffa piatta del pendolare è di nuovo a fuoco nell'attuale discussione politica. The Greens criticano la regolamentazione esistente come socialmente ingiusta e ecologica. Il portavoce del traffico Lukas Hammer sottolinea che i pendolari ricchi in particolare beneficiano del tasso forfettario, mentre i bassi guadagni ricevono meno supporto. Una risposta alla richiesta del ministro delle finanze Markus Marterbauer (SPH) rivela che la percentuale di destinatari con oltre 100.000 euro di reddito annuo sul tasso forfettario pendolare è aumentata drasticamente negli ultimi due anni. Nel 2022, il quattro percento dei destinatari ha ricevuto il tasso forfettario per pendolare con questo limite di reddito, mentre era più del doppio nel 2024.

Hammer chiede una riforma sotto forma di una detrazione fiscale. Sostiene che ogni modo di lavorare dovrebbe essere equivalente indipendentemente dal reddito. Critica anche il sostegno ineguale tra i conducenti e l'uso del trasporto pubblico. I conducenti ricevono aiuti da due chilometri da una rotta a pendolo, mentre i pendolari che viaggiano per trasporto pubblico sono finanziati solo da 20 chilometri. Questa attenzione alla potula dell'auto non è solo ingiusta, ma anche in modo dannoso per l'ambiente.

protezione ambientale e climatica in Focus

La discussione sulla tariffa piatta del pendolare non è solo assorbita dai Verdi, ma anche da istituzioni come la Federal Environment Agency (UBA). Secondo un rapporto di uba , l'attuale regolamentazione rappresenta un sussidio per il clima che crea incentivi per il traffico più lungo e aumenta il traffico. La bozza di un aumento dell'aliquota piatta a distanza di 38 centesimi per chilometro dal primo chilometro potrebbe potenzialmente portare diverse centinaia di euro di risparmi fiscali. Tuttavia, gli esperti avvertono che tale misura non rimedeli alle lamentele esistenti e che le famiglie a basso reddito continuano a svantaggiare.

Hammer conferma la domanda di ecologizzazione della promozione pendolare al fine di porre fine al miglioramento dell'auto Endeln. Per quanto riguarda l'aumento dei prezzi della benzina e le sfide finanziarie associate per molti pendolari, il governo federale dovrebbe affrontare rapidamente una riforma strutturale del tasso forfettario per pendolari. Il agora verkehrsenwende indica la necessità che la tariffa del commutatore deve essere inserita nell'obiettivo di ridurre le importazioni di petrolio, che non è più olio. Sistemi di traffico mancanti.

I prossimi mesi saranno cruciali perché la discussione sulla giustizia sociale e l'effetto climatico del tasso forfettario pendolare continuerà. Le posizioni politiche potrebbero continuare a cambiare, soprattutto se viene determinato l'aumento del tasso forfettario per i pendolari nell'accordo di coalizione per il 1 ° gennaio 2026, ma soggetto a finanziamenti. È essenziale un accordo su come i pendolari saranno supportati in futuro.