Rohelise nõudluse radikaalne reform pendeldaja kindla määr: katmata ebaõiglus!

Rohelise nõudluse radikaalne reform pendeldaja kindla määr: katmata ebaõiglus!

Vienna, Österreich - pendeldaja kindla määr on praeguses poliitilises arutelus taas tähelepanu keskmes. Rohelised kritiseerige olemasolevat määrust sotsiaalselt ebaõiglasena ja keskkonnakahjustustena. Liikluse pressiesindaja Lukas Hammer rõhutab, et jõukad pendelrändajad saavad eriti kasu kindlalt, samas kui madalad teenijad saavad vähem tuge. Rahandusministri Markus Marterbaueri (SPö) taotlusele näitab, et saajate osakaal, kelle aastane sissetulek on üle 100 000 euro, on viimase kahe aasta jooksul drastiliselt suurenenud. Aastal 2022 sai neli protsenti saajatest selle sissetulekupiiranguga väikese pendeldaja kindla määra, samas kui 2024. aastal oli seda enam kui kaks korda rohkem.

Hammer nõuab reformi maksu mahaarvamise vormis. Ta väidab, et iga tööviis peaks olema sissetulekust samaväärne. Samuti kritiseerib ta ebavõrdset tuge autojuhtide ja ühistranspordi kasutamise vahel. Autojuhid saavad abi kahe kilomeetri kaugusel pendli marsruudist, ühistranspordi teel reisivad pendeldajaid aga rahastatakse ainult 20 kilomeetrist. See keskendumine auto Potulale pole mitte ainult ebaõiglane, vaid ka keskkonnakahjulikul viisil.

keskkonna- ja kliimakaitse fookus

Arutelu pendelrände kindla määra üle ei võta mitte ainult rohelised, vaid ka sellised asutused nagu föderaalne keskkonnaagentuur (UBA). Vastavalt uBA , tähistab praegune kliimast mõistvat subsiidiume, mis loob pikemaid pendetusi. Esimese kilomeetri kauguse tasapinnalise kiiruse suurenemise süvend võib tuua potentsiaalselt mitusada eurot maksusäästu. Eksperdid hoiatavad siiski, et selline meede ei paranda olemasolevaid kaebusi ja et madala sissetulekuga leibkonnad jätkuvad ebasoodsas olukorras.

Hammer kinnitab pendeldaja edutamise ökologiseerimise nõudlust, et lõpetada Auto Endelni parendamine. Mis puutub bensiinihindade suurenevate hindade ja paljude pendeldajate jaoks, peaks föderaalvalitsus kiiresti lahendama pendelrände kindla intressimäära struktuurireformi. agora verkehrsenwende , mis ei ole vajalik, mis ei ole pikkade liikmete importeeritud, mis ei peaks olema vähendatud naftaks, mis peaks vähendamata. puudu.

Järgmised kuud on ülioluline, kuna arutelu sotsiaalse õigluse ja pendeldaja kindla määra kliimamõju üle jätkub. Poliitilised positsioonid võivad jätkata nihkumist, eriti kui määratakse kindlaks koalitsioonilepingu pendelrände kindla intressimäära suurenemine 1. jaanuari 2026 jaoks, kuid see võib rahastada. Oluline on kokkulepe pendeldajaid toetavate tulevikus.