Zelená poptávka Radikální reforma paušální sazby dojíždějícího: odkrytá nespravedlnost!

Zelená poptávka Radikální reforma paušální sazby dojíždějícího: odkrytá nespravedlnost!

Vienna, Österreich - V současné politické diskusi se opět zaměřuje paušální sazba dojíždějícího. Greens Kritizujte stávající regulaci jako sociálně nespravedlivé a ekologicky škodlivé. Mluvčí dopravy Lukas Hammer zdůrazňuje, že zvláště bohatí dojíždějící těží z paušální sazby, zatímco nízký výdělky dostávají menší podporu. Reakce na žádost ministra financí Markuse Marterbauera (SPö) ukazuje, že podíl příjemců s více než 100 000 EUR s ročním příjmem na paušální sazbu dojíždějící v posledních dvou letech se drasticky zvýšil. V roce 2022 obdržely čtyři procenta příjemců s tímto limitem příjmu malý paušální sazbu, zatímco v roce 2024 to bylo více než dvakrát tolik.

Hammer vyžaduje reformu ve formě daňového odpočtu. Tvrdí, že každý způsob práce by měl být ekvivalentní bez ohledu na příjem. Rovněž kritizuje nerovnoměrnou podporu mezi řidiči a využíváním veřejné dopravy. Řidiči dostávají pomoc od dvou kilometrů z kyvadlové trasy, zatímco dojíždějící, kteří cestují veřejnou dopravou, jsou financováni pouze z 20 kilometrů. Toto zaměření na potula Car je nejen nespravedlivé, ale také ekologicky škodlivým způsobem.

Ochrana životního prostředí a klimatu v zaměření

Diskuse o paušální sazbě dojíždějícího nejen je přijímána pouze Greens, ale také instituce, jako je Federální agentura pro životní prostředí (UBA). Podle zprávy o uba , což současná regulace představuje, a tak zvyšuje dotaz a zvyšuje tradice, a zvyšuje to, že prodlužujeme a zvyšuje tradice, a zvyšuje tradice a zvyšuje tradice, a zvyšuje to, že prodlužujeme, a zvyšuje tradice, a zvyšuje tradice, a zvyšuje to, že prodlužuje a zvyšuje tradice, a zvyšuje to, že prodlužuje a zvyšuje tradice a zvyšuje tradice a zvyšuje tradice, a to zvyšuje tradice, a zvyšuje to, že prodlužuje a zvyšuje tradice, a zvyšuje to a roste pro delší cestu. Návrh zvýšení vzdálenosti o paušální sazbě o 38 centů na kilometr od prvního kilometru by mohl potenciálně přinést několik set eur při úsporách daní. Odborníci však varují, že takové opatření nenapravuje stávající stížnosti a že domácnosti s nízkým zabezpečením nadále nevýhodou.

Hammer potvrzuje poptávku po ekologizaci propagace dojíždění za účelem ukončení zlepšení automatického endelnu. Pokud jde o rostoucí ceny benzínu a související finanční výzvy pro mnoho dojíždějících, federální vláda by měla rychle řešit strukturální reformu paušální sazby. agora Verkehrsenwende naznačuje, že do komunikace musí být vložena do cíle, který je v tom, aby se necítil jako důvody, což je, že je to, že je to tak, že je to tak, že je to, že je to tak, že je to, že je to tak, že je to, že je to tak, že je to tak, že je to tak, že je to, že je to tak, že je třeba doprovodit, aby se necítilo jako doprovodný. Chybí systémy.

V nadcházejících měsících budou zásadní, protože diskuse o sociální spravedlnosti a klimatickém účinku paušální sazby bude pokračovat. Politické pozice by se mohly nadále přesouvat, zejména pokud bude stanoveno zvýšení paušální sazby v koaliční dohodě pro 1. ledna 2026, ale s výhradou financování. Je nezbytná dohoda o tom, jak budou dojíždějící v budoucnu podporovány.