الطلب الأخضر الإصلاح الراديكالي للمعدل المسطح للركاب: الظلم غير المكشوف!

الطلب الأخضر الإصلاح الراديكالي للمعدل المسطح للركاب: الظلم غير المكشوف!

Vienna, Österreich - يتم التركيز على معدل المسطح المسطح مرة أخرى في المناقشة السياسية الحالية.

يدعو المطرقة إلى الإصلاح في شكل خصم ضريبي. يجادل بأن كل طريقة للعمل يجب أن تكون مكافئة بغض النظر عن الدخل. كما ينتقد الدعم غير المتكافئ بين السائقين واستخدام وسائل النقل العام. يتلقى السائقون مساعدات من كيلومترين من طريق البندول ، بينما يتم تمويل الركاب الذين يسافرون عن طريق وسائل النقل العام فقط من 20 كيلومترًا. هذا التركيز على بورة السيارة ليس فقط غير عادل ، ولكن أيضًا بطريقة ضارة بيئيًا.

لا يتم تناول النقاش حول معدل المسطح المسطح من قبل الخضر ، ولكن أيضًا من قبل مؤسسات مثل وكالة البيئة الفيدرالية (UBA). وفقًا لتقرير من uba ، فإن التنظيم الحالي يمثل عملية فرطية حدودية تتخلى عن حدوث تحركات تجارية وبالتالي يزيد من قيامه بالقيام بالقيام بالقيام بالقيام وبالتالي يزيد من قيامه بالقيام بالقيام بالقيام بالقيام وبالتالي يزيد من حدوثه. إن مسودة الزيادة في المعدل المسطح المسطح البالغ 38 سنتًا لكل كيلومتر من الكيلومتر الأول يمكن أن يجلب عدة مئات من يورو في وفورات ضريبية. ومع ذلك ، يحذر الخبراء من أن مثل هذا الإجراء لا يعالج المظالم الحالية وأن الأسر المنخفضة الدخل لا تزال غير مؤظة.

Hammer تؤكد الطلب على إيكولوجيا الترويج للركاب من أجل إنهاء تحسين Auto endeln. فيما يتعلق بمتزايد أسعار البنزين والتحديات المالية المرتبطة بالعديد من الركاب ، يجب على الحكومة الفيدرالية أن تعالج بسرعة الإصلاح الهيكلي للمعدل المسطح للركاب. agora verkehrsenwende أنظمة المرور المفقودة.

ستكون الأشهر القادمة أمرًا بالغ الأهمية لأن المناقشة حول العدالة الاجتماعية والتأثير المناخي للمعدل المسطح للركاب ستستمر. يمكن أن تستمر المواقف السياسية في التحول ، خاصةً إذا تم تحديد الزيادة في المعدل المسطح للركاب في اتفاقية الائتلاف في 1 يناير 2026 ، ولكنها خاضعة للتمويل. اتفاق حول كيفية دعم الركاب في المستقبل أمر ضروري.