Airport Fiasco: Jacqueline en vrienden gevangen in Condor Altitur!

Airport Fiasco: Jacqueline en vrienden gevangen in Condor Altitur!

Heraklion, Griechenland - Op 24 mei 2025 begonnen de vlucht van Zürich naar Heraklion voor Jacqueline (38) en vijf vrienden de 30e verjaardag van een feest te plannen. Maar het goede humeur veranderde snel toen de piloot niet in Heraklion kon landen vanwege sterke wind. In plaats daarvan moesten de passagiers over de stad omcirkelen en werden omgeleid naar Athene, waar het vliegtuig landde om bij te tanken. De groep mocht echter niet uitstappen omdat ze hun bagage in het vliegtuig moesten verlaten.

In Athene wilde de groep met de veerboot naar Krete reizen, maar deze wens werd ook geweigerd. In plaats daarvan bleven we naar KOS, waar het ook niet kon worden geland. Uiteindelijk belandde de vlucht in Thessaloniki, waar ze elf uur in het vliegtuig werden opgesloten voordat ze de nacht mochten doorbrengen ten koste van de Condor Airline. Vol.at's Ortern Report meldt dat de groep twee uur in de bus naar Thessaloniki moest wachten.

avontuurlijke reis en kosten

Na zijn terugkeer naar Zürich voelde de groep alsof hij nooit echt was weggekomen. Jacqueline, teleurgesteld door de luchtvaartmaatschappij, besloot om nooit meer met Condor te vliegen, is van plan de villa te gebruiken die ze later had gehuurd. Tot nu toe heeft Condor geen commentaar gegeven op het verzoek van vol. AT voor het incident.

Achtergrond tot condor

Condor Flugdienst GmbH, gevestigd in Frankfurt Am Main, is de vierde grootste Duitse luchtvaartmaatschappij volgens passagiersaantallen en vloot. Het bedrijf werd opgericht op 23 november 1955. Vluchtoperaties begonnen op 29 maart 1956 met de eerste vluchten naar Israël, Mallorca en Tenerife. Condor profiteerde van massatoerisme in de jaren zestig en had in 1962 een marktaandeel van 63,3% in het Duitse vluchttoerisme. De luchtvaartmaatschappij biedt voornamelijk goedkope vluchten naar populaire toeristische bestemmingen zoals Mallorca, Griekenland en Turkije.

De Condor-vloot bestaat uit 41 vliegtuigen, waaronder Boeing 767-300er en Airbus A321-200. Veiligheidsincidenten in het verleden, zoals botsingen of noodlandingen, hebben herhaaldelijk geleid tot discussies over de beveiligingsnormen van de luchtvaartmaatschappij. Volgens de pagina's van passagiersrechten is de veiligheidscontrole voor luchtvaartmaatschappijen en luchthavens essentieel en wordt ze gereguleerd door strikte wetten.

Veiligheidsvoorschriften voor luchthavens

De voorschriften voor de luchtveiligheid zijn verankerd in bijlage 17 van de ICAO en in de Air Security Act. Deze wetten omvatten uitgebreide maatregelen om luchthavenoperators te beveiligen en de achtergrond van veiligheidsmaatregelen in Duitsland te onderzoeken. In het bijzonder heeft de EU sinds de terroristische aanslagen van 11 september de luchtvaartveiligheid aangescherpt. Controlesystemen waar luchthavens en luchtvaartmaatschappijen werken, moeten voldoen aan strikte vereisten, zodat ook passagiers- en bagagebestrijdingen zijn uitgevoerd.

De incidenten met betrekking tot Jacqueline en haar vrienden roepen vragen op over de processen en verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappijen in uitzonderlijke omstandigheden. De Air Security Act bepaalt dat luchtvaartmaatschappijen niet aansprakelijk zijn voor annulering of vertragingen vanwege uitzonderlijke omstandigheden, maar reizigers kunnen onder bepaalde voorwaarden vervangende claims claimen.

De situatie van Jacqueline en haar vrienden laat op indrukwekkend zien hoe belangrijk het is om te weten te komen over de omstandigheden en rechten bij luchtvaartmaatschappijen voordat u begint met reizen. Hoewel Condor blijft fungeren als een belangrijke speler in de Duitse luchtvaart, valt nog te bezien hoe de luchtvaartmaatschappij op deze incidenten zal reageren.