Lennuettevõtjad reageerivad: kaos taevas Iisraeli rünnakule Iraani vastu!

Lennuettevõtjad reageerivad: kaos taevas Iisraeli rünnakule Iraani vastu!

Tel Aviv, Israel - Pärast Iraani raketirünnakut Iisraelile 1. oktoobril on rahvusvahelise lennuliikluse olukord dramaatiliselt muutunud. Lennuettevõtjad nagu El Al, Israir ja Arkia reageerisid kohe ja kolisid lennukid välismaale. Ben Gurioni lennujaama pressiesindaja sõnul lendasid mõned masinad turvalisuse tagamiseks reisijateta. Eriti Israir teatas, et liigutab lennukeid äsja väljatöötatud hädaolukorraplaani osana. Kui mõned lennud suunati Küprosele ja Euroopa eesmärkidele, on Iraani õhuruumi koos Jordaania ja Iraagi õhuruumiga praegu suletud.

Airpace'i piirangud sunnivad arvukalt lennuettevõtjaid ümbersuunamiste ja lennumuutusteni. Näiteks on Austrian Airlines teatanud, et paljastab lennud Teheranisse kuni täiendava teatiseni, samal ajal kui Air India suunab mitmesuguseid lende, sealhulgas New Yorgi ja Londoni ühendusi, tagasi lähtepunktidesse. Dubais oli ka ümbersuunamisi, sealhulgas Emiratesi lend Manchesterist Istanbuli.

väljakutsed lennufirmadele

Geopoliitilised konfliktid ja sellest tulenev ruumipuudus õhuruumis on lennuettevõtjate jaoks oluline väljakutse. Nagu [SRF] teatab, viib Lähis -Ida sõda koos Ukraina saladuse tõttu õhuruumi blokeerimisega kaugeleulatuvate ümbersuunamisteni. Lennuettevõtjad peavad nüüd sageli aktsepteerima suuri ümbersõite, mis mitte ainult ei pikenda lennuaega, vaid põhjustab ka kõrgemaid tegevuskulusid.

Airspace, eriti Venemaa, Jordaania ja Iraani kohta, on nüüd paljudele lennufirmadele tabu. Need piirangud muudavad ohutute lennuühenduste säilitamise üha keerukamaks. Lennufirmadel on lendude ümbersuunamiseks selged protsessid, kuid praegune olukord vähendab märkimisväärselt saadaolevate alternatiivsete marsruutide arvu.

Praegune mõju lennuliiklusele

Olukord taevas mõjutab ka teisi lennuettevõtjaid. Emiraadid on lennud mõjutatud piirkondadesse mitu päeva, kuid näitab märke Iraani õhuruumi kasutamisest teatud marsruutide jaoks. [Aero -rahvusvahelise] sõnul on mõned lennuettevõtjad sunnitud lende mitme tunni võrra pikendama, mis nõuab täiendavat planeerimist.

Lennuliikluse eeskirjad ja muutused tähendavad ka seda, et paljud lennud Indiasse ja Kaug -Idasse ei saa enam võtta kõige otsesemaid ja kliima -sõbralikke marsruute. Lennu sihtkohad on endiselt kättesaadavad, kuid saadaolevate alternatiivsete marsruutide arvu on vähe, mille tulemuseks on täiendavad viivitused ja kulud.

Pinge jääb kõrgeks ja jääb ebaselgeks, kui Lähis -Idas asuvat õhuruumi saab uuesti avada tsiviillennunduse jaoks. Seetõttu peavad lennuettevõtjad ja reisijad kohanema pideva turbulentse positsiooni olukorraga.

Lennunduse arengust teatamine on väga oluline, kuna sõja ja geopoliitiliste pingete mõju on endiselt märgatav. Olukorda täheldatakse pidevalt ja pärast olukorra rahustamist tehakse kohandusi.

Lühidalt püütud sõjaliste konfliktide ja väikese õhuruumi kombinatsioon pakub lennuliikluse paradigma nihet, milles on kõrge turvalisus.

Lisateabe saamiseks saate vaadata aruandeid [Kleine Zeitung], [SRF] ja [AERO -INTERNATIONAL].