تتفاعل شركات الطيران: الفوضى في السماء إلى هجوم إسرائيل على إيران!

تتفاعل شركات الطيران: الفوضى في السماء إلى هجوم إسرائيل على إيران!

Tel Aviv, Israel - بعد هجوم الصواريخ الإيرانية على إسرائيل في 1 أكتوبر ، تغير الوضع في الحركة الجوية الدولية بشكل كبير. كان رد فعل شركات الطيران مثل El Al و Israir و Arkia على الفور وانتقلت الطائرات إلى الخارج. وفقًا لمتحدث باسم مطار بن غوريون ، طارت بعض الآلات بدون ركاب لضمان الأمن. أعلنت ISRAIR على وجه الخصوص أنها ستنقل الطائرة كجزء من خطة الطوارئ التي تم وضعها حديثًا. في حين تم إعادة توجيه بعض الرحلات الجوية إلى قبرص والأهداف الأوروبية ، فإن المجال الجوي الإيراني ، إلى جانب المجال الجوي فوق الأردن والعراق ، مغلق حاليًا.

تؤثر القيود في المجال الجوي على العديد من شركات الطيران إلى التحويلات وتغييرات الطيران. على سبيل المثال ، أعلنت الخطوط الجوية النمساوية أنها ستعرض الرحلات الجوية إلى طهران إلى "حتى إشعار آخر" ، بينما تقوم شركة Air India بإعادة توجيه الرحلات الجوية المختلفة ، بما في ذلك الاتصالات من نيويورك ولندن ، إلى نقاط البداية. في دبي ، كانت هناك عمليات تحويل ، بما في ذلك رحلة الإمارات من مانشستر إلى اسطنبول.

تحديات لشركات الطيران

يمثل النزاعات الجيوسياسية والافتقار الناتج عن المساحة في المجال الجوي تحديًا كبيرًا لشركات الطيران. كما ذكرت [SRF] ، فإن الحرب في الشرق الأوسط ، إلى جانب حظر المجال الجوي بسبب سر أوكرانيا ، تؤدي إلى عمليات تحويل بعيدة. غالبًا ما يتعين على شركات الطيران قبول التحويلات الكبيرة ، والتي لا تمتد فقط أوقات الرحلات ، ولكنها تؤدي أيضًا إلى ارتفاع تكاليف التشغيل.

المجال الجوي ، وخاصة حول روسيا والأردن وإيران ، أصبح الآن من المحرمات للعديد من شركات الطيران. هذه القيود تجعل من الصعب بشكل متزايد الحفاظ على اتصالات طيران آمنة. لدى شركات الطيران عمليات واضحة لإعادة توجيه الرحلات الجوية ، لكن الوضع الحالي يقلل بشكل كبير من عدد الطرق البديلة المتاحة.

التأثيرات الحالية على الحركة الجوية

الوضع في السماء له أيضًا تأثير على شركات الطيران الأخرى. قامت طيران الإمارات بتعيين رحلات إلى المناطق المتأثرة لعدة أيام ، ولكنها تظهر علامات على استخدام المجال الجوي الإيراني مرة أخرى لبعض الطرق. وفقًا لـ [Aero -international] ، يتم إجبار بعض شركات الطيران على تمديد رحلاتها بعدة ساعات ، مما يتطلب تخطيطًا إضافيًا.

اللوائح والتغيرات في الحركة الجوية تعني أيضًا أن العديد من الرحلات الجوية إلى الهند والشرق الأقصى لم تعد قادرة على اتخاذ أكثر الطرق المباشرة والمناخية. تظل وجهات الطيران متاحة ، لكن عدد الطرق البديلة المتاحة نادرة ، مما يؤدي إلى تأخير وتكاليف إضافية.

لا يزال التوتر مرتفعًا ولا يزال غير واضح عندما يمكن فتح المجال الجوي في الشرق الأوسط بالكامل مرة أخرى للحركة الجوية المدنية. لذلك يجب على شركات الطيران والركاب التكيف مع موقف الموقف المضطرب المستمر.

الإبلاغ عن التطورات في الطيران له أهمية كبيرة ، لأن آثار الحرب والتوترات الجيوسياسية لا تزال ملحوظة. ويلاحظ الموقف بشكل مستمر ، ويتم إجراء التعديلات بعد تهدئة الموقف.

تم القبض عليه لفترة وجيزة ، فإن الجمع بين الصراعات العسكرية والمساحات الجوية الصغيرة يوفر يؤدي إلى تحول في النموذج في الحركة الجوية ، حيث يوجد أمن أعلى.

لمزيد من المعلومات ، يمكنك عرض التقارير من [Kleine Zeitung] و [SRF] و [Aero -international].