Flixtrain začína: 2,4 miliardy eur pre vysokorýchlostné vlaky v Rakúsku!

Flixtrain začína: 2,4 miliardy eur pre vysokorýchlostné vlaky v Rakúsku!

Österreich - FlixTrain stanovil ambiciózny cieľ investovať investíciu vo výške 2,4 miliardy eur do 65 nových vysokokorstránkových vlakov na revolúciu v rakúsky železničnú dopravu. Podľa kosmo , výroba týchto vlakov bude preberať španielsky výrobca Talgo, zatiaľ čo lokomotívy Siemens sa uskutoční. Cieľom tejto obrovskej investície je uspokojiť rastúci dopyt po efektívnych a lacných železničných spojeniach.

Flix prevádzkovateľa autobusov na dlhé vzdialenosti, ktorý bude tiež pôsobiť na koľajniciach pod značkou Flixtrain, plánuje komplexnú expanziu. V súčasnosti už bolo dosiahnutých 50 miest v Nemecku vlastnými vlakami, dokonca aj 650 destinácií je možné prevádzkovať spoluprácou. Novo objednané vlaky sú založené na platforme Talgo 230, ktorá sa už používa v Nemecku a Dánsku. Tieto vlaky dosahujú rýchlosti až 230 km/h a majú moderné zariadenia vrátane vstupov bez bariéry a súčasných riešení WLAN. Nemecká vláda navyše podporuje túto komplexnú iniciatívu, ako napríklad Kleine Zeitung informoval.

Vedenie trhu v Rakúsku zacielené

S expanziou do Rakúska chce spoločnosť Flixtrain posilniť svoju pozíciu na trhu v Európe. Rakúsko sa etablovalo ako dôležité miesto, najmä kvôli svojej dobrej povesti z hľadiska presnosti železničnej dopravy. Flixtrain sa vidí ako európsky produkt a nielenže plánuje rozšíriť svoju ponuku v Nemecku, ale aj za hranicami Rakúska a ďalších krajín.

Silným signálom pre železničný trh je vyhlásenie Patricka Schniedera, nového ministra dopravy v Nemecku, ktorý túto investíciu opisuje ako priekopnícke pre budúcnosť železnice. To sa deje na pozadí jasných plánov Deutsche Bahn (DB) na rozšírenie vysokorýchlostnej premávky v Európe, ktoré súvisia s dohodou EÚ Green. V rámci komplexnej štúdie navrhli železnice DB a európsky partnerský partnerka „metropolitnú sieť“. Cieľom je výrazne rozšíriť infraštruktúru s vysokou rýchlosťou, aby sa dosiahlo zdvojnásobenie európskej vysokorýchlostnej prevádzky do roku 2030 a dokonca do roku 2050 sa strojnásobilo, ako je vysvetlené v tlačovej správe DB, ktorá je pod deutsche Bahn môže byť čítať.