Flixtrain začíná: 2,4 miliardy EUR pro vlaky s vysokou rychlostí v Rakousku!

Flixtrain začíná: 2,4 miliardy EUR pro vlaky s vysokou rychlostí v Rakousku!

Flixtrain si stanovil ambiciózní cíl investovat investici 2,4 miliardy EUR do 65 nových vysokorychlostních vlaků, aby revoluci v rakouském železničním provozu. Podle kosmo , produkce těchto vlaků převzala španělský výrobce talgo, zatímco lokomotivy Siemens se přebírá. Cílem této masivní investice je uspokojit rostoucí poptávku po efektivních a levných železničních spojeních.

Provozovatel autobusů s dlouhým rozvodem Flix, který bude také působit na kolejnice pod značkou Flixtrain, plánuje komplexní expanzi. V současné době již bylo dosaženo 50 měst v Německu s vlastními vlaky, dokonce i 650 destinací lze provozovat prostřednictvím spolupráce. Nově uspořádané vlaky jsou založeny na platformě Talgo 230, která se již používá v Německu a Dánsku. Tyto vlaky dosahují rychlosti až 230 km/h a mají moderní zařízení, včetně bez bariéry a současných řešení WLAN. Německá vláda navíc podporuje tuto komplexní iniciativu, jako je Kleine Zeitung .

Vedení na trhu v Rakousku cíleno

Při expanzi do Rakouska chce Flixtrain posílit svou pozici na trhu v Evropě. Rakousko se etablovalo jako důležité místo, zejména kvůli své dobré pověsti, pokud jde o přesnost v železničním provozu. Flixtrain se považuje za evropský produkt a nejen plánuje rozšířit svou nabídku v Německu, ale také za hranicemi do Rakouska a dalších zemí.

Silným signálem pro železniční trh je prohlášení Patricka Schniedera, nového ministra dopravy v Německu, který popisuje investici jako průkopníku pro budoucnost železnice. To se provádí na pozadí jasných plánů Deutsche Bahn (DB) pro rozšíření vysokorychlostního provozu v Evropě, které souvisí s EU Green Deal. V rámci komplexní studie navrhly DB a Evropské partnerské železnice „Metropolitní síť“. Cílem je výrazně rozšířit infrastrukturu s vysokou rychlostí a dosáhnout zdvojnásobení evropského provozu s vysokou rychlostí do roku 2030 a dokonce ztrojnásobit do roku 2050, jak je vysvětleno v tiskové zprávě DB, která je pod deutsche .

Budoucnost železniční dopravy v Evropě

Abychom dosáhli ambiciózních cílů evropské zelené dohody, musí být po celé Evropě přestavěno a rozšířit se a rozšířit se přibližně 21 000 kilometrů železniční sítě. Stávající provoz s vysokou rychlostí má být téměř ztrojnásoben z 11 300 kilometrů (od roku 2019) na 32 000 kilometrů, aby vyhovoval potřebám mobility evropské populace. Přibližně 60 procent Evropanů: Vnitřní životy v metropolitních regionech, které budou v budoucnu lépe spojeny s sítí s vysokou rychlostí. To přímo souvisí s nezbytnými investicemi EU a jejích členských zemí, které jsou nezbytné pro úspěšnou implementaci.

Vývoj v oblasti vysokorychlostních vlaků je sledován napětím. Flixtrain mohl nejen změnit způsob, jakým se cestující pohybují, ale také významně přispěli ke snížení emisí CO2 v dopravním sektoru.